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Les travailleurs aériens de la guerre

Kobryn → les Documents sur raïon de Kobryn → raïon de Kobryn dans les années de la guerre

Dimanche le 22 juin 1941 restera pour toujours comme la date tragique. La Grande Guerre Nationale a divisé les gens sur vivant et tombant, mais ils pour des siècles sont restés dans un je construis les soldats de la Patrie. Dont et les pilotes du 123-ème régiment d'aviation de chasse défendant le ciel de raïon de Kobryn dans les premiers jours de la guerre.

La période initiale de la guerre est éclairée par de nombreuses éditions du fonds de livre du musée par lui. A.V.Suvorov. Parmi eux les vraies curiosités avec l'inscription de donation de l'auteur - le colonel général Léonid Mikhaïlovitch Sandalova, le chef de l'état-major ancien de la 4-ème armée. C'est le livre des souvenirs "Éprouvé" d'une série «les mémoires Militaires», l'étude sous le nom «les Hostilités des troupes de la 4-ème armée du front Occidental à la période initiale de la Grande Guerre Nationale» de la maison d'édition militaire du Ministère de la Défense de l'URSS et l'article «Sur la direction Brestsko-Bobroujsky aux premiers jours de la guerre» dans la revue des archives historiques de l'Académie des Sciences de l'URSS en 1961. Intéresseront le lecteur et les données des archives Centrales du Ministère de la Défense de l'URSS, fait par le collaborateur scientifique du musée par Galina Vassilievna Pichtchik en 1986. Ces documents dans les éditions locales n'étaient pas publiés autrefois. Ils lèvent la couche entière de l'histoire de l'aviation militaire des temps de la guerre passée et présentent un intérêt non seulement pour les professionnels, mais aussi pour les amateurs de l'histoire et les ethnographes régionaux.

Près des sources (selon les documents des archives Centrales du Ministère de la Défense de l'URSS)

Le 123-ème groupe aérien de chasse est formé à la période du 1 au 25 mars 1940 à la base de la composition letno-technique 41-er, 33-ème 31-er de chasse et 14-ème d'assaut des régiments, ainsi qu'une jeune composition letno-technique qui sont arrivé des écoles d'aviation. Comprenait 4 escadrilles et était la subdivision structurale de la 58-ème équipe de chasse d'aviation VOVO avec l'emplacement à l'aérodrome de Balbasovo (15 km jugo-plus à l'ouest Orcha). Le Commandant du régiment - Sourin Boris Nikolaévitch, le chef du bureau de recrutement - Gol'dfel'd Lazar Iliitch.

Le 22 septembre 1940, en vertu de l'ordre du commandant des Forces aériennes Occidental OVO (la région militaire spéciale), le régiment s'est transféré sur les aérodromes rapides de Strigovo, les Fêtes (10 km vers le nord de Kobryn) et a fait partie de la 10-ème division mélangée d'aviation.

D'octobre 1940 à l'entrée en campagne avec les envahisseurs allemands le régiment accomplissait le programme de la préparation au combat et avait l'incursion totale de 7600 heures. Vers le début de la guerre au nombre du régiment il y avait 87 pilotes, y compris la première année de l'enseignement - 10, la deuxième année de l'enseignement - 47, la troisième année de l'enseignement - 30. D'eux préparé pour l'activité de combat à l'après-midi - 80, la nuit - 30, à de grandes hauteurs - 50. Sur l'armement du régiment il y avait 58 avions И-153 et le 20-YACK-1, trouvant à l'assemblage. Les avions ЯК-1 se distinguaient par une grande manoeuvre et la bonne vitesse par ces temps - 572 kilomètres par heure.

À la veille de la guerre avec les fascistes allemands le régiment portait le service constant par l'escadrille à l'aérodrome principal et pendant une et demi mois - sur les terrains Brest et Lychtchitsy, près de la frontière de l'État tenait l'escadrille dans l'embuscade pour l'interception des avions allemands qui ont traversé sur notre territoire. Au premier jour de la guerre dans le combat inégal a péri le commandant du régiment Sourin Boris Nikolaévitch, qui a passé ce jour quatre combats aériens et a cassé personnellement trois avions de l'adversaire.

Le résumé bref sur le réarmement de l'aviation et l'état des aérodromes est trouvé dans les souvenirs de L.M.Sandalova.

«Il faut trouver comme l'erreur considérable la méthode du réarmement des divisions d'aviation. Les nouveaux avions pour les divisions entraient par les partis menus -« en vrac », et il serait plus rationnel de réarmer les régiments entiers aux aérodromes profonds, pour que puis eux transférer sur les nouveaux aérodromes au grand complet».

«... Je par le conseil Tchoujkova ai passé la grande partie du jour suivant dans la division d'aviation. J'étais accompagnée par son commandant, le colonel Ni-kolaj Guéorguiévitch Belov. Quatre régiments de cette division s'installaient ainsi : de bombardement - à Pinsk, un régiment de chasse - non loin de Kobryn, autre de chasse et le régiment des avions d'assaut - en région de Proujan. Les aérodromes se sont trouvés primitifs, sans betonirovannykh des terrains d'atterrissage. Les pilotes attendaient le remplacement des vieux avions par les nouveaux. Les commandants des régiments dans les tons prudents, mais attiraient assez instamment mon attention à ce qu'en cas de la guerre les régiments doivent se transférer immédiatement, puisqu'un vieux réseau aéroportuaire au commandement allemand est bien connu. Les aérodromes de secours champêtres pour les régiments chez nous sont indiqués. Mais ne sont pas encore préparés, - en se justifiant quoi que, le colonel Belov a rapporté...» Provoquait la crainte chez Sandalova et l'état des troupes de la défense antiaérienne.

«Du vieux je suis allé sur un nouvel aérodrome Kobryn et a trouvé là le commandant de la division d'aviation, ainsi que le commandant de la région de la défense antiaérienne.

- Comme vous le voyez, le terrain d'atterrissage est presque prêt, - s'est vanté le colonel Belov. - on pourra transférer Dans les jours qui viennent ici le régiment de Sourina.

- Ce régiment transporte : reçoit un nouvel aérodrome, et une nouvelle technique. Et la protection sûre, - j'ai remarqué, en regardant à l'écart du commandant de la région de la défense antiaérienne. La réaction du dernier était tout à fait inattendue.

- Vous savez bien, - il s'est mis à parler avec l'irritation non dissimulée dans la voix, - que chez moi, comme dans les troupes de la quatrième armée, les parties zénithales se trouvent dans le camp d'arrondissement au-delà de Minsk. Ni l'état-major de l'armée, ni l'état-major du corps mécanisé, l'aviation, même se couvrir de l'air en région de Kobryn à moi on n'a rien ».

Ainsi, l'état de l'aviation et les troupes de la défense antiaérienne au moment de l'irruption des fascistes allemands laissait à désirer et ne correspondait pas à la situation formée tendue.

À CE GROZNYJ LE JOUR LE 22 JUIN 1941

Dans la brume d'avant l'aube de centaine d'avions des armées de l'air de l'Allemagne fasciste ont décollé et se sont dirigés vers la frontière le Conseil-skogo de l'Union. Environ quatre heures du matin sur les aérodromes, les états-majors, les noeuds des chemins, administratif et les centres industriels disposés dans la partie occidentale de notre pays, se sont écroulés mille bombes. Quelques heures avant l'irruption la respiration de la guerre le commandant 123-ème AIP a senti B.N.Sourin.

Le relevé de la revue des hostilités en le 22 juin 1941 : «au minuit au rayon, installé dans la place des Fêtes, on annonce l'alarme. On reçoit l'ordre sur la dispersion du matériel et sa réduction à l'état d'alerte. La composition Letno-technique s'est dirigée immédiatement vers les avions pour accomplir cet ordre.

À 4.00 on sait que Brest est bombardé par le feu d'art des instruments germaniques et est bombardé de l'air. En même temps le rayon est fait : couvrir mission de combat de l'air les troupes s'approchant à la frontière de l'État de l'Armée rouge, la ville de Brest et Kobryn. Dès 4 heures du matin a commencé l'activité de combat tendue du régiment. Les groupes des avions de 9 et jusqu'au groupe, les leaders de qui étaient pour l'essentiel Sourin, Jidov, Alexeïs, Savchenko, se trouvaient presque sans arrêt dans l'air, revenaient sur l'aérodrome seulement pour la prise d'essence par le carburant et pour boekom-plektami.

De 4.00 jusqu'aux pilotes du régiment produisent les dizaines des missions de combat et les combats aériens avec l'adversaire. Sur la tension des combats aériens avec les hitlériens on peut juger par un tel exemple.

Pour le midi le groupe des pilotes sous le commandement du lieutenant Jidova est parti sur la protection de Brest. Pour un départ les pilotes de ce groupe passaient quelques combats aériens avec les avions de bombardement de l'adversaire et les avions de chasse les couvrant. À la suite de ces combats le groupe a cassé 2 avions de bombardement Ю-88 et 2 avions de chasse Me-109, n'ayant pas perdu aucun avion.

Au total jusqu'à 13.00 les pilotes du régiment dans les combats aériens supprimaient 30 avions de l'adversaire. Les pertes ont fait 9 voitures cassé et 18 - endommagé. Les derniers subissaient la réparation immédiate de relèvement, qui était passée souvent sous le feu les avions de l'ennemi attaquant l'aérodrome ».

Vers le début de la guerre au nombre du régiment il y avait 87 pilotes, y compris la première année de l'enseignement – 10, la deuxième année de l'enseignement – 47, la troisième année de l'enseignement – 30. D'eux préparé pour l'activité de combat au temps - de jour 80, la nuit – 30, à de grandes hauteurs - 50. Sur l'armement du régiment il y avait 58 avions 14-153 et 20 - ЯК-1, trouvant à l'assemblage.

Les souvenirs des hostilités 123-ème AIP dans les livres de L.M.Sandalova sont intéressants.

«Au premier jour de la guerre dans le combat inégal a péri le commandant du régiment Sourin Boris Nikolaévitch, qui a passé ce jour quatre combats aériens et a cassé personnellement trois avions de l'adversaire. Il est revenu sur l'aérodrome Kobryn grièvement blessé et est décédé, sans sortir de l'avion. À Kobryn, ainsi qu' à Proujansky les régiments de chasse il restait de tout selon 10-12 avions.

En arrivant chez Jabinke, ont vu, comment les avions de bombardement fascistes l'onde après l'onde à une petite hauteur se sont précipités à Kobryn. À la rencontre d'eux sont partis deux petits groupes de nos avions de chasse. Un de ces groupes au nombre de quatre avions ("mouettes") И-153 a cassé deux avions de bombardement fascistes et a engagé le combat courageusement contre les avions de chasse ennemis.

Dans l'histoire de combat du 123-ème aérorégiment de chasse ce cas est décrit ainsi : «22.6.41 Quatre avions de chasse - le capitaine Majaev, les lieutenants Jidov, Ryabtsev et Nazarov - ont engagé le combat avec vosem'ju Me-109. L'avion du lieutenant Jidova était poussé et a commencé l'atterrissage. Trois fascistes, en voyant la production facile, ont commencé par dessus à l'attaquer, mais le capitaine Majaev, en couvrant la sortie du combat du lieutenant Jidova, par la rafale adroite a abattu un« messerchmitta »; le deuxième fasciste était saisi avec le lieutenant Jidovym et est incendié. À la fin du combat chez le lieutenant Ryabtseva on dépensait tout le stock de munitions, mais Ryabtsev, non à partir du danger pour la vie, a remué l'avion sur l'adversaire et tarannym par le coup l'a obligé à s'écrouler sur la terre. Dans ce combat on cassait trois voitures fascistes, et de notre part une est perdu».

Dans la description de la voie de combat du régiment dans la lutte avec les envahisseurs allemands on énumère les noms des héros du premier jour de la guerre.

«De bons noms des chasseurs courageux - le commandant du régiment Sourina B.N., les attaques adroites de l'adversaire détruisant, le commissaire de l'escadrille - l'instructeur politique principal Kortchagina conduisant courageusement les groupes à l'attaque, le lieutenant de Ryabtseva P. S – l'assistant du commandant de l'escadrille se battant jusqu'à la dernière cartouche et taranom de l'avion de l'avion de chasse supprimant fasciste, le lieutenant Zavgorodnego, le lieutenant Choulika, le capitaine Savchenko, l'instructeur politique principal Sirotina, le lieutenant Kalabouchkina, le lieutenant Jidova et plusieurs autres, montrant ce jour les miracles du courage et le dévouement illimité à la Patrie. Ces noms entreront dans l'histoire du premier jour des combats comme le symbole du courage, le courage et l'héroïsme».

«Vers l'issue le 22 juin le régiment a reçu l'ordre sur la conclusion de dessous du coup du personnel et le matériel sur une nouvelle place de la fondation - Pinsk. Ayant manifesté la rapidité d'intervention précise, le commandement du régiment, ont transféré tout le personnel et les avions bons sur l'aérodrome à Pinsk. Au même jour 10 équipages ont traversé à Bobrouïsk, où pendant 4 jours couvraient le noeud aéroportuaire et la ville, faisaient la reconnaissance et chtourmovkou des troupes de l'adversaire du côté de la ville de Sloutsk.

23/06/1941 dans le commandement 123-ème IAP est entré le commandant Michtchenko Philipppe Mikhaïlovitch ». Le retard avec la construction des nouveaux aérodromes et perebazirovaniem sur eux de l'aviation s'est passé cher au commandement soviétique. Ce fait était une des raisons de la situation difficile de la 4-ème armée aux premiers jours de la guerre. Le parc finalement d'avion des divisions d'aviation des armées et les liaisons partiellement d'aviation de la soumission d'arrondissement (de front) était détruit par les premières attaques aériennes de l'adversaire principalement aux aérodromes.

(La fin. Le début à №44 du 10 juin 2009)

Les ANNALES DE COMBAT 123-ème AIP (selon les documents des archives Centrales du Ministère de la Défense de l'URSS)

Le 27 juillet 1941 on mettait la tâche extraordinairement responsable - à bref délai étudier, maîtriser et perevooroujit'sya en nouveaux avions ЯК-1. Le régiment a accompli cette tâche brillamment. S'étant transféré sur l'aérodrome de Monino, pendant 12 jours tout le régiment était pereoutchen sur une nouvelle technique et est inséré dans la composition de combat du 6-ème aérocorps de chasse de la défense antiaérienne de Moscou. 33 équipages du régiment protégeaient jour et nuit la Place rouge contre les incursions de l'aviation fasciste.

Le 27 septembre, selon la disposition du Taux du Grand Quartier Général Suprême, le régiment au nombre de 2 eskadrily (des aérodromes de Mo-nino et la Cubaine) est transféré sur le front De Léningrad et a fait partie du 7-ème aérocorps de chasse de la défense antiaérienne de Léningrad, où était oukomp-lektovan jusqu'à 3 eskadrily.

Les premiers jours d'octobre 1941 le Conseil de guerre du front De Léningrad a confié au régiment une des tâches les plus responsables - la protection de la seule communication nourrissant Léningrad et les troupes du front De Léningrad - la ligne d'eau et glaciale via le lac Ladoga et le port d'Osinovets. Z le temps des hostilités l'adversaire de 70 fois tentait de bombarder l'objet protégé, mais grâce au travail dévoué des pilotes seulement dans sept cas les avions séparés réussissent à se frayer un chemin à la région du but et larguer les bombes, n'ayant pas causé le préjudice. Pour un bon travail le commandement de la défense antiaérienne du lac Ladoga annonce la reconnaissance. Pour l'organisation excellente de l'activité de combat le commandant du régiment le commandant Michtchenko est décoré de l'ordre de Lénine, le chef du bureau de recrutement du régiment de Gol'tfel'd par l'ordre de l'Étoile Rouge.

En 7 mois de la guerre pour le courage et l'héroïsme manifestés dans la lutte avec les fascistes allemands, était décoré 15 pilotes. En outre 5 pilotes, 4 technique 4 j les escadrilles restées à l'aérodrome d'Edrovo, sont décorés aussi des ordres et les médailles. Les pilotes le lieutenant-chef Pidtykan et le sous-lieutenant Vorontsov sont présentés vers la récompense supérieure - le titre du héros de l'Union Soviétique.

Le 22 novembre 1942 par l'ordre du commissaire de la défense №374 régiment est transformé de 123-ème AIP à 27-ème de la garde de chasse aviatsi-onnyj le régiment. Au moment de l'appropriation de ce titre les pilotes du régiment ont passé 291 combat aérien, auxquels participait nos 779 et 1428 avions de l'adversaire, on casse 153 avions des adversaires. Pour la participation à la défense héroïque de Léningrad par le Décret de la Présidence du Soviet Suprême de l'URSS du 22 décembre 1942 tout le personnel du régiment est décoré de la médaille «Pour la défense de Léningrad».

Étant entré à nouveau, 1943, le régiment à la période de janvier à mars participait aux opérations de la rupture du blocus de Léningrad et assurait les actions offensives des troupes terrestres du front De Léningrad. Le 13 mars on remettait à 1943 au régiment l'étendard De la garde, en acceptant qui, tout le personnel du régiment a fait le serment jusqu'à la fin victorieuse garder l'honneur et la gloire de la garde soviétique.

Le 9 juin 1944 ont commencé les opérations des troupes du front De Léningrad de la destruction des troupes allemandes-finlandaises sur isthme De Carélie, à qui le régiment assurait l'arrivée des troupes terrestres de l'air. Le paysage original de l'isthme De Carélie fait par sa région exceptionnellement complexe pour les hostilités. Les massifs forestiers, la quantité immense de marais et les lacs, les repères rares linéaires permettent d'accomplir les tâches fixées seulement à la préparation excellente de navigation et détaillé, jusqu'aux bagatelles, la connaissance de la région par le personnel. Les pilotes du régiment au cours de l'opération ont montré que possèdent tout à fait ces qualités. Pour toute la période il n'y avait pas aucun cas de la perte des avions de bombardement.

Au régiment, comme à distingué dans les combats avec les envahisseurs allemands-finlandais pendant la rupture de la ligne de Mannergejma et l'acquisition la ville et la forteresse Vyborg, l'ordre du Commandant suprême №073 de 02/07/1944 attribue le nom "De Vyborg".

27 de la garde IAP prenait part à la libération de l'Estonie Soviétique, puis est revenu sur l'aérodrome de la place constante de la fondation Gatchina, où accomplissait la tâche de la protection de Léningrad et qui-mounikatsy aux approches de lui. Des Missions de combat pendant 1945 n'était pas produit, car dans le secteur de l'action du régiment l'adversaire n'apparaissait pas.

Est telle une bonne voie du régiment de combat qui ont passé à acharné skhvat-kakh avec l'ennemi du premier à dernier jour de la guerre. Non sloutchajny les succès atteints dans les combats avec l'ennemi perfide et rusé. Une haute maîtrise, le courage, le courage, une haute discipline, la bonne organisation et le travail dévoué de tout le personnel ont amené le régiment à des séries de garde.

Au total pour la période de la Grande Guerre Nationale du 22 juin 1941 au 9 mai 1945 par le régiment est produit des missions de combat - 7659; sur la reconnaissance - 274; sur chtourmovkou-160; selon la protection des troupes terrestres - 637; sur l'accompagnement des avions-1368. Est passé des combats aériens - 421, est cassé des avions - 254.

Après les données sèches de la statistique se cachent les destins humains, la douleur et les souffrances des gens connaissant la guerre non selon les manuels. Ayant passé dans l'enfer, ayant payé le prix excessif par les vies personnelles, ils ont obtenu pour nous vivant aujourd'hui, le droit d'être les gens et voir ce monde dans toutes les nuances. Eux - non de la victime de la guerre. Eux, même ceux qui a péri à ses premières heures, - ses vainqueurs. Et nous - leurs descendants. Oublier cela on ne peut pas jamais, comme sur le prix payé le monde, reçu à nous à l'héritage.

L'épilogue

Probablement, il est intéressant au lecteur, comme il y avait une biographie ultérieure 123-ème AIP (le 27-ème groupe aérien de la garde de chasse De Vyborg) après la guerre. Réussit recueillir ces informations le bien-en offrant à la coopération avec Dmitry Alexandrovitch D'yakovym - le maître-assistant de la chaire des aéronefs et l'équipement d'aviation du collège De Minsk d'aviation, je PLIE par le boursier «l'Institut de l'histoire» NAN de la Biélorussie. En 1970 le régiment était fondé sur l'aérodrome Pouchkine (près de Léningrad).

La même année il s'est transféré à la région militaire Ni bien ni mal-asiatique à Outch-Arala (au Kazakhstan du sud-est, à la frontière avec la Chine). Jusqu'à 1972 le régiment était équipé des avions MiG-19. La partie est entrée à la soumission directe au commandement le 10-ème JARDIN (la division mélangée d'aviation). En 1971 les pilotes du régiment pereoutchilis' en avions MiG-21.
En juin 1981 27-ème de la garde IAP était dirigé pour accomplir la dette internationale à l'Afghanistan au nombre de deux eskadrily et les gestions du régiment. On décorait de l'année du séjour à DRA par les ordres et les médailles tous les officiers et les enseignes du régiment. Le commandant du régiment le colonel Victor Sévastianovitch Kot était conféré le titre supérieur - le héros de l'Union Soviétique. Le régiment est revenu dans le pays natal le 3 juin 1982

En mars 1985 le régiment marquait le 45 anniversaire de la raison. On passait beaucoup d'actions selon la présentation de l'histoire du régiment. Par un printemps de 1989 le 0-ème JARDIN, dans la composition de qui entrait et 27-jIAP, était rebaptisée le Centre D'étude D'aviation (OUATS). On mettait au régiment la tâche de préparer tout le personnel navigant au travail d'instructeur avant l'accueil des promus des écoles d'aviation. On retirait la tâche neseniya de la mise en alerte.

Les derniers vols au rayon avaient lieu le 20 mai 1992. Les avions étaient remis sur la base de la conservation sur l'aérodrome le Taldy-tumulus. Les documents et l'étendard du régiment étaient remis aux archives De Podolsk du Ministère de la Défense de la Fédération de Russie.

Elena le LYNX,
zav. Par le service scientifiquement-d'exposition
Du musée Kobryn militaire-historique d'A. V.Suvorov.

On dirigeait aux liaisons de partisans de la Biélorussie le 8 juin 1944 la lettre du secrétaire du Comité Central KP () P.Ponomarenko sur la tenue de la troisième étape de la guerre ferrée.

La lettre du secrétaire du Comité Central KP () P.Ponomarenko

L'adversaire, en utilisant l'accalmie sur le front soviéto-germanique, a intensifié les transports de la force vive, la technique par les chemins de fer.

En vue de l'arrêt des transports ennemis j'ordonne :

1. Par toutes les forces de la liaison à passer la destruction massive des rails par la méthode de la guerre ferrée.

2. À la préparation de l'opération procéder immédiatement, en la gardant dans le secret strict.

Porter les coups continus, en obtenant l'arrêt complet des transports de l'adversaire. Je ne donnerai pas les indications supplémentaires, agir est indépendant. Sur la marche de l'opération dénoncer immédiatement.

La guerre ferrée - un tel nom conventionnel était reçu par les opérations soviétique le maquisard, le but de qui était la destruction simultanée massive des communications ferroviaires de l'ennemi et la désorganisation des transports militaires. Ils étaient passés par les vengeurs nationaux à la veille ou pendant les arrivées de l'Armée rouge aux fronts.
En Biélorussie la guerre ferrée passait à trois étapes. Le premier a commencé dans la nuit au 3 août 1943, quand près de 74 mille maquisard ont porté le coup formidable selon les communications de l'ennemi pendant la contre-offensive des troupes soviétiques près de Koursk. Il se prolongeait jusqu'au milieu d'août. La deuxième étape sous le nom conventionnel "le Concert" était passée du 19 septembre à novembre 1943 - à la première période de la libération de la Biélorussie. La période finale était fixée à la veille de l'opération "Bagration".

Devant les maquisards de la Biélorussie on mettait la tâche concrète - faire sauter 48,1 mille rails sur les terrains les plus importants du chemin de fer. A commencé la préparation active. D'une Grande terre passaient l'arme et les munitions. Aux vengeurs nationaux par les avions était livré 52 t tola, 110,6 mille m bickford et le cordeau détonant, 198,5 mille détonateurs. On apprenait à l'affaire subversive tout le personnel des formations de partisans.
Du rapport du commandement de l'équipe de partisans de "TcHekist" du domaine Mogilevsky sur la destruction de l'économie ferroviaire sur le chemin de fer Moscou-Minsk

Au reçu de l'ordre du lieutenant général Ponomarenko sur la tenue de l'incursion simultanée sur le chemin de fer avec la tâche de la destruction de toute l'économie ferroviaire - les rails, les châteaux d'eau, les cabines - tous les détachements ont procédé à la préparation de l'opération. Les détachements étaient rappelés des régions Chklovsky, Tolotchinsky, Krouglyansky des actions. Le terrain pour la tenue de l'opération était conduit pour l'équipe sur le chemin de fer Minsk-Moscou, le parcours Bon-trotsilovo. Les détachements ont procédé à la préparation du personnel pour l'affaire subversive - l'enseignement de l'appel juste avec tolom, les amorces, le cordeau Bickford et les méthodes de l'explosion des rails; chaque détachement a reçu le terrain du chemin de fer pour la tenue de l'opération.

Les détachements après cela ont expédié selon la branche pour la reconnaissance des terrains conduits, à qui on mettait la tâche : apprendre le système de la protection du chemin de fer, la disposition des bunkers, les garnisons et leurs effectifs, soigneusement étudier le terrain et les approches les plus confortables du chemin de fer. Pour la conduite de la reconnaissance et la réception des données plus exactes étaient attirés les groupes de sabotage travaillant sur ce terrain.

Comme l'arrivée aux fronts biélorusses, la préparation de cette opération grandiose de partisans passait à l'observation du caractère secret strict.

BELTA

Le lynx, E. Les travailleurs aériens de la guerre / Elena Rys'//Kobrynsk_ веснік. – 2009. – 10 tchervenya, 17 tchervenya. L'histoire brève 123-ème d'aviation istrebitel'no du régiment défendant le ciel de raïon de Kobryn dans les premiers jours de la guerre.

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