Lavoratori aerei di guerra
Domenica per sempre rimarrà il 22 giugno 1941 la data tragica. La Grande guerra Patriottica separò la gente su vivo e caduto, ma tutti loro per un lunghissimo periodo rimasero in un sistema di soldati della Patria. Tra loro e piloti della 123esima aviazione reggimento distruttivo che difende il cielo distretto di Kobryn nei primi giorni di guerra.
Lo stadio iniziale di guerra è illuminato da edizioni numerose di fondo di libro del museo di A.V. Suvorov. Tra loro ci sono queste rarità con il testo donative dell'autore - il colonnello generale Leonid Mikhaylovich Sandalov, antico capo del personale del 4o esercito. È il libro di biografie "Tollerate" dalla collana di Biografie Militare, la ricerca sotto il nome "Le Operazioni militari di Truppe del 4o esercito del Fronte Occidentale nello Stadio Iniziale della Grande guerra Patriottica" di casa editrice militare Ministeri della difesa URSS e l'articolo "On the Brest and Babruysk Direction in the First Days of War" nel registro di archivio storico di Accademia di Scienze dell'URSS per il 1961. Interesserà il lettore e i dati dei Ministeri della difesa di archivio Centrali l'URSS fatta dal socio di ricerca del museo Galina Vasilyevna Pishchik nel 1986. Questi materiali non sono stati pubblicati prima di in edizioni locali. Sollevano lo strato intero di storia di aereo militare di tempi della guerra passata e rappresentano per interesse non solo a professionisti, ma anche ad ammiratori di storia e storici locali.
A fonti (su materiali dei Ministeri della difesa di archivio Centrali l'URSS)
Il 123esimo reggimento di aviazione distruttivo è creato durante il periodo a partire dal 1 marzo fino al 25 marzo 1940 sulla base di volo e struttura tecnica del 41esimo, il 33esimo, il 31esimo distruttivo e i 14esimi reggimenti di assalto, e anche il volo giovane e la struttura tecnica che è arrivata da scuole di aviazione. Ebbe i 4i squadroni in struttura e fu la divisione strutturale del 58esimo equipaggio di aviazione distruttivo di VOVO con dislocazione nel campo d'aviazione di Balbasovo (15 chilometri in direzione al sud-ovest di Orsha). Il comandante del reggimento è Surin Boris Nikolaevich, il commissario militare - Goldfeld Lazar Ilyich.
Il 22 settembre 1940, sulla base dell'ordine del comandante dell'Aviazione militare SMD Occidentale (il distretto militare speciale), il reggimento trasferì la base su campi d'aviazione in funzione di Strigovo, l'Onomastico (10 chilometri in direzione al nord di Kobryn) e fu la parte della 10a divisione di aviazione mista.
Da ottobre 1940 prima di operazioni militari con gli aggressori tedeschi il reggimento eseguì il programma di formazione da combattimento ed ebbe l'incursione generale di 7600 ore. Entro l'inizio di guerra in struttura del reggimento ci furono 87 piloti, compreso il primo anno di formazione - 10, secondi di formazione - 47, il terzo di formazione - 30. Da loro si è preparato a combattere il lavoro nel pomeriggio - 80, di notte - 30, ad altezze grandi - 50. Il ripiano 58 I-153 e 20 YAK 1 aeroplani che sono stati in assemblea è stato armato. Lo YAK 1 aeroplani differì in manovrabilità grande e velocità buona per quei tempi - 572 km/h.
Alla vigilia di guerra con i fascisti tedeschi il reggimento tenne l'orologio permanente lo squadrone nel campo d'aviazione principale e tra mesi e mezzo - su piattaforme Brest e Lyshchitsa, vicino a confine statale mantennero lo squadrone nell'agguato per intercettazione degli aeroplani tedeschi che volarono sul nostro territorio. Nel primo giorno di guerra in lotta disuguale il comandante del reggimento Surin Boris Nikolaevich che effettuò quattro lotte aeree questo giorno morì e personalmente abbattè tre aerei dell'avversario.
Troviamo il riassunto corto su riarmo di aereo e lo stato di campi d'aviazione nelle biografie di L.M. Sandalov.
"Come l'errore considerevole è necessario considerare il metodo di riarmo di divisioni di aviazione. I nuovi aeroplani per divisioni sono arrivati in piccole grandi quantità - "all'ingrosso", e sarebbe più ragionevole a riarma i reggimenti interi in campi d'aviazione profondi allora loro trasferirsi su nuovi campi d'aviazione in forza piena".
"... Sul consiglio di Chuykov effettuai la maggior parte parte del giorno seguente nella divisione di aviazione. Sono stato accompagnato dal comandante questo, il colonnello Ni-kolay Georgiyevich Belov. Quattro reggimenti di questa divisione sono stati messi così: bombardando - in Pinsk, un reggimento distruttivo - vicino a Kobryn, l'altro distruttivo e il reggimento di aerei di attacco - intorno a Pruzhan. I campi d'aviazione sono stati primitivi, senza le piste di decollo rivestite di calcestruzzo. I piloti hanno aspettato la sostituzione di aeroplani vecchi con nuovo. I comandanti di reggimenti con toni attenti, ma abbastanza costantemente ha fatto la mia attenzione che in caso di reggimenti di guerra ha bisogno di immediatamente trasferire la base siccome la rete di campo d'aviazione vecchia al comando tedesco è ben nota. Ci risparmi campi d'aviazione di campo per reggimenti sono progettati. Ma non sono preparati già, - come se giustificandosi, il colonnello Belov riportasse..." Preoccupazione causata in Sandalov e lo stato di truppe di difesa antiaerea.
"Da vecchio sono andato a nuovo campo d'aviazione di Kobryn e ho trovato il comandante della divisione di aviazione, e anche il comandante della regione di difesa antiaerea là.
- Come può vedere, la pista di decollo è quasi pronta, - il colonnello Belov si è vantato. - Nei prossimi giorni sarà possibile trasferire il reggimento di Surin qui.
- Questo reggimento è fortunato: riceve sia il nuovo campo d'aviazione sia le nuove attrezzature. E la copertura affidabile, - ho notato, guardando verso il comandante della regione di difesa antiaerea. La reazione dell'ultimo è stata assolutamente inattesa.
- Sa bene, - ha iniziato a parlare con irritazione palese con la voce, - che a me, così come in truppe del quarto esercito, le parti di zenit sono in campo di distretto al di là di Minsk. Né il personale di esercito, né il personale del corpo meccanizzato, né l'aereo, né perfino coprirmi da aria intorno a Kobryn non ho niente".
Così, lo stato di aereo e le truppe di difesa antiaerea dal momento d'invasione nei fascisti tedeschi sono partiti molto per esser desiderati e non hanno incontrato la situazione intensa sviluppata.
QUEL GIORNO TERRIBILE IL 22 GIUGNO 1941
Nella foschia di prealba le centinaia di aeroplani di aviazioni militari e militari della Germania fascista sono salite in aria e si sono dirette a confine dell'Unione Sovietica. Verso le quattro nelle migliaia di mattina di bombe cadde sui campi d'aviazione, gli impiegati, i nodi di strade, centri amministrativi e industriali situati nella parte occidentale del nostro paese. Parecchie ore prima di respiro d'invasione di guerra sono state sentite anche dal comandante di 123esimo B. N. Surin AIP.
L'affermazione dal registro di operazioni militari per il 22 giugno 1941: "In mezzanotte al reggimento, messo nella città dell'Onomastico, l'allarme di combattimento è dichiarato. L'ordine di dispersione delle attrezzature e la sua riduzione di disponibilità da combattimento è ricevuto. Il volo e la struttura tecnica immediatamente sono andati ad aeroplani per eseguire questo ordine.
A 4:00 è diventato conosciuto che Brest è lanciata da fuoco artistico degli strumenti tedeschi e è esposta a bombardamento da aria. Nello stesso tempo danno al reggimento il compito di combattimento: la copertura da truppe aeree di esercito Rosso, la città di Brest, adatta per dichiarare il confine e Kobryn. Il lavoro forte combattente del reggimento anche cominciò con le 4 di mattina. I gruppi di aeroplani da 9 e al collegamento quali leader generalmente furono Surin, Kikes Alekseev, Savchenko, quasi ininterrottamente furono aviotrasportati, restituiti al campo d'aviazione solo per riempirsi di combustibile e dietro unità di fuoco.
Da 4:00 fino a 13:00 i piloti del reggimento fanno decine di combattimento di partenze e lotte aeree con l'avversario. Su forza di lotte aeree con Hitlerites è possibile fare da giudice da un tal esempio.
In mezzogiorno il collegamento di piloti sotto comando del tenente Zhidov decollò su copertura di Brest. Poiché piloti di partenza di questo collegamento hanno effettuato parecchie lotte aeree con bombardieri dell'avversario e i combattenti che li coprono. Come risultato di queste lotte il collegamento ha fatto cadere 2 bombardieri di Yu-88 e 2 combattenti Me 109, senza aver perso qualsiasi aeroplano.
A solo 13:00 i piloti del reggimento in aria combattono sono stati distrutti 30 aeroplani dell'avversario. Le perdite hanno fatto 9 macchine fatte cadere e 18 - danneggiato. Gli ultimi furono esposti a riparazione di restauro immediata che fu spesso effettuata sotto fuoco degli aeroplani del nemico che prende d'assalto il campo d'aviazione".
Entro l'inizio di guerra in struttura del reggimento ci furono 87 piloti, compreso il primo anno di formazione – 10, secondi di formazione – 47, il terzo di formazione – 30. Da loro si è preparato a combattere il lavoro in tempo di giorno - 80, di notte – 30, ad altezze grandi - 50. Il ripiano 58 aeroplani 14-153 e 20 - lo YAK 1, essendo in assemblea è stato armato.
Le memorie di operazioni militari di 123esimo AIP nei libri di L.M. Sandalov sono interessanti.
"Nel primo giorno di guerra in lotta disuguale il comandante del reggimento Surin Boris Nikolaevich che effettuò quattro lotte aeree questo giorno morì e personalmente abbattè tre aerei dell'avversario. È ritornato a campo d'aviazione di Kobryn forte ferito e è morto, senza andare dell'aeroplano. Sia in Kobrynskom, sia in Pruzhanskom i reggimenti distruttivi là sono stati su solo 10-12 aeroplani.
Avvicinarsi Zhabinka, ha visto come i bombardieri fascisti l'onda dietro l'onda a piccola altezza diretta verso Kobryn. Verso a loro due piccoli gruppi dei nostri combattenti hanno decollato. Uno di questi gruppi come una parte di quattro aeroplani I-153 ("i gabbiani") ha fatto cadere due bombardieri fascisti e al sicuro si è ingaggiato con combattenti nemici.
In combattimento di storia di 123esimo aviaregiment distruttivo questo caso è descritto così: "22.6.41. Quattro combattenti - il capitano Mazhayev, i tenenti Zhidov, Ryabtsev e Nazarov - si sono ingaggiati da otto Me 109. L'aeroplano del tenente Zhidov è stato allineato e ha cominciato a scendere. Tre fascisti, vedendo il segno facile, hanno cominciato ad attaccarlo su cima, ma il capitano Mazhayev, coprendo il disimpegno del tenente Zhidov, lo sparo di mitragliatrice di etichetta ha colpito un certo "Messerschmitt"; il secondo fascista è stato intercettato dal tenente Zhidov e dato fuoco. Alla fine di lotta al tenente Ryabtsev tutta l'unità di fuoco è stata spesa, ma Ryabtsev, senza fare dei conti con pericolo per vita, l'aeroplano sull'avversario condotto e in colpo di collisione l'ha costretto a calare bruscamente fino a terra. In questa lotta tre macchine fasciste sono state fatte cadere, e dal nostro partito uno è perso".
I nomi di eroi del primo giorno di guerra sono elencati nella descrizione del combattimento la strada del reggimento in lotta contro gli aggressori tedeschi.
"I nomi di Nizza di piloti di caccia coraggiosi - il comandante del reggimento Surin B. N., attacchi bene puntati dell'avversario di distruzione, il commissario dello squadrone - il leader politico più anziano Korchagin che al sicuro guidava collegamenti in attacco, il tenente Ryabtsev P.S. – il sostituto del comandante dello squadrone che combatte disperatamente il capo e l'ariete dell'aeroplano del combattente fascista distrutto, il tenente Zavgorodnego, il tenente Shulik, il capitano Savchenko, il leader politico più anziano Sirotin, il tenente Kalabushkin, il tenente Zhidov e i molti altri, mostrati miracoli di coraggio e impegno illimitato alla Patria questo giorno. Questi nomi diventeranno la storia del primo giorno di lotte come il carattere di coraggio, coraggio ed eroismo".
"Dal risultato il 22 giugno il reggimento ricevè l'ordine dell'uscita da sotto di colpo di personale e le attrezzature al nuovo posto di disposizione - Pinsk. Avendo mostrato l'efficienza esatta, il comando del reggimento, tutto il personale e gli aeroplani in funzione si è trasferito su campo d'aviazione a Pinsk. Nello stesso giorno 10 equipaggi volarono a Babruysk dove tra 4 giorni coprì il nodo di campo d'aviazione e la città, l'indagine condotta e l'attacco di truppe dell'avversario vicino alla città di Slutsk.
23.06.1941 il comando di 123esimo IAP fu entrato dal maggiore Mishchenko Philip Mikhaylovich". Il ritardo di costruzione di nuovi campi d'aviazione e il trasferimento di aereo su loro costa molto al comando dei soviet. Questo fatto fu una delle ragioni della situazione difficile del 4o esercito nei primi giorni di guerra. Come risultato il parco di aereo di divisioni di aviazione di eserciti e parzialmente connessioni di aviazione di distretto (il fronte) la subordinazione è stato distrutto dai primi colpi di aereo dell'avversario principalmente in campi d'aviazione.
(Fine. L'inizio in no. 44 del 10 giugno 2009)
BOEVAYA LETOPIS 123esimo AIP (su materiali dei Ministeri della difesa di archivio Centrali l'URSS)
Il 27 luglio 1941 il compito estremamente responsabile fu assegnato - per studiare, controllare ed essere reweaponed in uno spazio corto di tempo sul nuovo YAK 1 aeroplani. Il reggimento ha effettuato questo compito brillantemente. Avendo trasferito la base sul campo d'aviazione di Monino, tra 12 giorni tutto il reggimento fu riqualificato su nuove attrezzature e incluso in combattimento di struttura della 6a difesa antiaerea l'aviabody distruttivo di Mosca. 33 equipaggi del reggimento protessero Red Square da incursioni di giorno di aereo fascista e notte.
Il 27 settembre, secondo l'ordine del Tasso di quartier generale Generale, il reggimento siccome una parte di 2 squadroni (da campi d'aviazione Mo-nino e Kubinka) è trasferita sul fronte di Leningrado e è stata la parte della 7a difesa antiaerea l'aviabody distruttivo di Leningrado dove circa 3 squadroni sono stati completati.
In il primo ottobre 1941. Il Consiglio di guerra del fronte di Leningrado assegnato al reggimento uno dei compiti più responsabili - copertura dell'unica comunicazione che alimenta Leningrado e truppe del fronte di Leningrado - l'itinerario di ghiaccio e di acqua attraverso Lago Ladoga e il porto di Osinovets. Z il tempo di operazioni militari l'avversario di 70 volte provò a bombardare l'oggetto protetto, ma grazie a lavoro specializzato di piloti solo in sette casi gli aeroplani soli riuscirono a rompersi alla regione dello scopo e sganciare bombe, senza aver causato il danno. Per sempre il lavoro di difesa antiaerea di Lago Ladoga come comando è ringraziato ufficialmente. Poiché l'organizzazione eccellente di lavoro di combattimento il comandante del maggiore di reggimento Mishchenko è assegnato con ordinanza di Lenin, il commissario militare del reggimento Goltfeld il premio della Stella Rossa.
In 7 mesi di guerra per il coraggio e l'eroismo mostrato in lotta contro i fascisti tedeschi assegnarono a 15 piloti. Inoltre, 5 piloti, le 4e attrezzature 4-y gli squadroni che sono rimasti nel campo d'aviazione di Edrovo sono anche assegnate da premi e medaglie. I piloti il tenente più anziano Pidtykan e il secondo tenente Vorontsov sono raccomandati per la decorazione più alta - il grado dell'Eroe dell'Unione Sovietica.
Il 22 novembre 1942 il reggimento è trasformato con ordinanza del commissario di difesa no. 374 da 123esimo AIP alle 27esime Guardie il reggimento di aviazione distruttivo. Dal momento d'incarico di questo grado i piloti del reggimento hanno effettuato 291 lotte aeree a cui 779 il nostro ha partecipato e 1428 aeroplani dell'avversario, 153 aerei di avversari sono abbattuti. Per partecipazione a difesa eroica di Leningrado il Decreto di Presidium del Consiglio Supremo dell'URSS del 22 dicembre 1942 a tutto il personale del reggimento assegna la medaglia "Per Difesa di Leningrado".
Essendo entrato in nuovo, 1943, il reggimento durante il periodo da gennaio a marzo partecipò a operazioni su pausa di blocco di Leningrado e provvide azioni offensive di truppe della terra del fronte di Leningrado. Il 13 marzo 1943 il reggimento fu passato lo stendardo di Guardie, accettando che, tutto il personale del reggimento giurò il giuramento a oltranza per salvare l'onore e la gloria della guardia dei soviet.
Il 9 giugno 1944 le operazioni di truppe del fronte di Leningrado su sconfitta delle truppe tedesche-finlandesi sull'Istmo Karelian in quale il reggimento purché l'approccio di truppe della terra da aria cominciasse. Il paesaggio particolare dell'Istmo Karelian lo fa da area esclusivamente difficile per operazioni militari. Le foreste, il numero enorme di paludi e laghi, i punti di referenza lineari rari permettono di effettuare obiettivi solo da preparazione eccellente di navigazione e dettagliato, a cose di poco valore, conoscenza del personale di area. I piloti del reggimento durante operazione hanno mostrato che abbastanza possiedono queste qualità. Per il periodo intero non ci fu caso di perdita dei bombardieri.
Per irreggimentare, come causato un movimento in lotte con gli aggressori tedeschi-finlandesi durante pausa della linea di Mannerheim e controllando la città e la fortezza Vyborg, l'ordine del Comandante Supremo no. 073 del 02.07.1944 stanzia il nome "Vyborg".
27 Guardie IAP ha preso parte a liberazione dell'Estonia dei soviet, poi è ritornato a campo d'aviazione del posto permanente di basare Gatchina dove effettuato il compito di copertura di Leningrado e comunicazioni su approcci a esso. Le partenze di combattimento durante il 1945 non furono fatte da in settore di azione del reggimento l'avversario non ha apparito.
Tale è la strada piacevole del reggimento combattente che è passato in lotte feroci con il nemico dal primo fino a ultime guerre di giorno. Il successo portato a termine in lotte con il nemico abile e furbo non è accidentale. Le grandi abilità, il coraggio, il coraggio, la disciplina alta, l'organizzazione e il lavoro dedicato di tutto il personale hanno portato il reggimento in gradi di guardia.
In totale per il periodo la Grande guerra Patriottica dal 22 giugno 1941 al 9 maggio 1945 dal reggimento è fatto combattendo partenze - 7659; su indagine - 274; su attacco 160; su copertura di truppe della terra - 637; su scorta degli aeroplani il 1368. È effettuato le lotte aeree - 421, ha fatto cadere aeroplani - 254.
I destini umani, il dolore e le sofferenze delle persone che sanno la guerra non secondo libri di testo sono dietro dati statistici secchi. Passare attraverso l'inferno puro, avendo pagato il prezzo irragionevole possiede vite, arrivarono per noi vivendo oggi, il diritto di essere la gente e vedere questo mondo in tutte le ombre. Loro - non le vittime di guerra. Loro, perfino quelli che morirono nelle sue prime ore, - i suoi vincitori. E siamo i loro discendenti. Non è mai impossibile dimenticare su esso, così come sul prezzo pagato per il mondo che c'è arrivato in eredità.
Epilogo
Probabilmente, è interessante per il lettore come c'è stata biografia ulteriore di 123esimo AIP (le 27esime Guardie il reggimento di aviazione di Vyborg distruttivo) dopo guerra. È stato successo per raccogliere questi dati grazie a cooperazione con Dmitry Aleksandrovich Dyakov - l'insegnante ad alto livello di reparto di aereo e attrezzature aeree dell'istituto superiore di aviazione Di Minsk, lo studente di laureato di GNU "L'istituto di Storia" di NONNA di Belarus. Nel 1970 il reggimento fu basato su campo d'aviazione il sig. Pushkin (vicino a Leningrado).
Lo stesso anno ha trasferito la base in distretto militare Medio e asiatico in Uch-Aral (in Kazakhstan sudorientale, su confine con Cina). Fino al 1972 il reggimento fu equipaggiato con aeroplani MiG-19. La parte è venuta a subordinazione diretta a comando del 10o PAZZO (la divisione di aviazione mista). Nel 1971 i piloti del reggimento furono riqualificati su aeroplani MiG-21.
In giugno 1981 le 27esime Guardie IAP furono ordinate di eseguire il dovere internazionale all'Afganistan come una parte di due squadroni e direzione del reggimento. Per l'anno di soggiorno in premi di DRA e medaglie assegnate quasi tutti gli ufficiali e le insegne del reggimento. Hanno assegnato al comandante del colonnello di reggimento Victor Sevastyanovich Kot il grado più alto - l'Eroe dell'Unione Sovietica. Il reggimento ritornò a casa il 3 giugno 1982.
In marzo 1985 il reggimento festeggiò il 45 anniversario della base. Molti eventi per conoscenza con storia di reggimento sono stati considerati. Nella primavera del 1989 0th TRISTE quale parte fu e 27-YIAP fu rinominato in Training Aviation Center (TAC). Al reggimento il compito di preparare tutto l'equipaggio di volo a lavoro d'istruttore prima che l'accettazione di laureati di scuole di aviazione è stata messa. Il problema di esecuzione di allarme è stato tolto.
Gli ultimi voli per il reggimento ebbero luogo il 20 maggio 1992. Gli aeroplani sono stati consegnati su base d'immagazzinamento su campo d'aviazione Taldy-Kurgan. I documenti e lo stendardo del reggimento sono stati consegnati in archivio di Podolsk del Ministero della difesa della Federazione Russa.
Elena di RYS,
direttore. scientifico e reparto di esposizione
Kobryn museo militare e storico di A. V. Suvorov.
La lettera del segretario del Comitato Centrale di KP (b) B P. Ponomarenko a realizzazione del terzo stadio di guerra di rotaia fu mandata il 8 giugno 1944 connessioni di guerriglia di Belarus.
Lettera del segretario del Comitato Centrale di KP (b) B P. Ponomarenko
L'avversario, usando la calma sui trasporti davanti, rafforzati dei soviet-tedeschi di manodopera, attrezzature attraverso le ferrovie.
Con lo scopo di fallimento di trasporti nemici ordino:
1. In ogni modo le connessioni per effettuare la distruzione di massa di rotaie da metodo di guerra di rotaia.
2. Iniziare la preparazione di operazione immediatamente, salvandolo nel segreto più severo.
Sferri colpi continui, provando a ottenere il fallimento completo di trasporti dell'avversario. Non darò istruzioni supplementari, per lavorare indipendentemente. Informare sul corso di operazione immediatamente.
La guerra di rotaia - un tal nome condizionale è stato ricevuto da operazioni dei guerriglieri dei soviet quale scopo è stato la distruzione simultanea di massa di comunicazioni ferroviarie del nemico e disorganizzazione di trasporti militari. Sono stati effettuati da vendicatori nazionali alla vigilia o durante approcci di esercito Rosso su fronti.
La guerra di rotaia ha avuto luogo in Belarus in tre stadi. Il primo cominciò durante la notte del 3 agosto 1943 quando circa 74 mila guerriglieri sferrarono il colpo potente a comunicazioni del nemico durante contrattacco delle truppe dei soviet vicino a Kursk. Procedè al mezzo di agosto. Il secondo stadio sotto il nome condizionale "il Concerto" fu effettuato dal 19 settembre prima dell'inizio di novembre 1943 - al primo periodo di liberazione di Belarus. Lo stadio finale è stato assegnato alla vigilia dell'operazione "Bagration".
L'obiettivo specifico è stato messo per guerriglieri di Belarus - a fare saltare 48,1 mila rotaie sulle sezioni più importanti della ferrovia. La preparazione attiva ha cominciato. Da Continente l'arma e le munizioni sono state lanciate. A vendicatori nazionali gli aeroplani hanno consegnato 52 t di tolite, 110,6 mila m del bickford e la corda detonante, 198,5 mila detonatori di berretti. Praticamente tutto il personale di formazioni di guerriglia è stato formato in brillamento di affari.
Dalla relazione di comando di equipaggio di guerriglia "Addetto alla sicurezza" della regione di Mogilev su distruzione di economia ferroviaria sulla Mosca-Minsk di ferrovia
Al ricevimento dell'ordine del tenente generale Ponomarenko a realizzazione dell'incursione simultanea sulla ferrovia con il problema di distruzione di tutta l'economia ferroviaria - le rotaie, pompando stazioni, le scatole - tutti i gruppi hanno iniziato la preparazione di operazione. I gruppi sono stati richiamati da Shklovsky, Tolochinsky, distretti di Kruglyansky di azioni. La sezione per effettuare l'operazione è stata portata via per equipaggio sulla Minsk-Mosca di ferrovia, lo stadio di Slavnoye-Trotsilovo. I gruppi hanno iniziato la preparazione di personale di brillamento di affari - la formazione nel trattamento appropriato con tolite, berretti, il fusibile di bickford e a metodi di esplosione di rotaie; ogni gruppo ha ricevuto la sezione di ferrovia per effettuare l'operazione.
I gruppi hanno mandato dopo questo su reparto per indagine delle sezioni lontano prese a cui il compito è stato assegnato: perlustri il sistema di protezione della ferrovia, l'accordo di bunker, le guarnigioni e la loro struttura numerica, per accuratamente studiare il distretto e gli approcci più convenienti alla ferrovia. I gruppi diversivi che lavorano a questa sezione sono stati attratti a conduzione d'indagine e ricevuta di dati più esatti.
Così come l'approccio verso i fronti bielorussi, la preparazione a questa operazione grandiosa di guerriglia ha avuto luogo a rispetto per la vita privata più severa.
BELTA
Lince, E. Guerra di lavoratori aerea / Elena Rys//Kobrynsk_ vesn_k. – Il 2009. – 10 chervenya, 17 chervenya. Storia corta della 123esima dell'aviazione di reggimento istrebitelno difesa del cielo distretto di Kobryn nei primi giorni di guerra.
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