戦争の空の骨折る人
日曜日は、1941年6月22日に永遠に悲劇的なデートのままです。Great Patriotic戦争はライブと戦死者の上で人々を分けました、しかし、彼ら全員はHomelandの兵士の1つのシステムの中に長い間残りました。戦争の最初の数日にKobrinshchinaの空を守っている第123の航空破壊的な連隊の彼らとパイロットの間で。
戦争の初期は、A. V.スボーロフの博物館の本基金の多数の版によって点火されます。彼らの間で、本当のまれなものが、著者 ― 大佐将軍レオニードMikhaylovich Sandalov（前第4の軍参謀長） ― の奉納の銘です。それは、Military Memoirsシリーズから「耐えられる」回顧録、ソ連のDefenceの軍の出版社Ministriesの名前「Great Patriotic戦争のInitial Stageの間の西部戦線の第4の軍のTroopsの戦い」の下の研究と「戦争のFirst DaysのブレストとBabruysk Directionの上で」1961年度のソ連のSciencesの歴史の保管Academyの雑誌の記事の本です。ソ連のDefenceの中央保管Ministriesの読者とデータが1986年に博物館ガリーナVasilyevna Pishchikの研究同僚によって作った意志関心。これらの材料は、ローカル版で公表されませんでした。彼らは過去の戦争の時代の軍用機の歴史の全部の層を持ち上げて、プロにだけでなく、歴史と地元の歴史家のファンにも興味深いです。
源（中心アーカイブのソ連の防衛省の材料の上で）で
第123の破壊的な航空連隊は破壊的な41、33、31番目と第14の攻撃連隊の飛行と技術的なリストに基づいて3月1日から1940年3月25日までの期間の間につくられます、そのうえ、航空から現れた若い飛行と技術的な構造は群れをなします。構造の第4の戦隊を持って、そして、崩壊がBalbasovoの離着陸場（Orshaの南西への15km）にあるVOVOの58人目の有害な航空クルーの構造分割でした。連隊の指揮官は、スリン・ボリスNikolaevich（軍のコミッショナー ― GoldfeldラザーIlyich）です。
1940年9月22日に、空軍西洋のSMD（特別な軍の地区）の指揮官の命令に基づいて、連隊はStrigovoの操作上の離着陸場でベースを移しました、Imenin（コブリンの北方の10km）も第10の混成の航空部門の一部でした。
ドイツの侵略者と一緒の作戦より前の1940年10月から、連隊は戦闘のトレーニングのプログラムを実行して、7600時間の一般的な急襲をしました。戦争を連隊の一部から始めることによって、87人のパイロット（トレーニングの最初の年を含む）－10（トレーニングの第2）－47（トレーニングの第3）－30がありました。彼らから、午後に仕事と戦う準備ができています－80、夜に－30（大きい高所の）－50。集会であった棚58 I-153と20-YaK-1飛行機は、武装していました。YAK-1飛行機は、それらの時代 ― 572km/h ― によい大きい操作性と速度において異なりました。
ドイツのファシストとの戦いの直前に、連隊は連続腕時計を主な離着陸場の戦隊にしておきました、そして、1.5ヵ月以内に－プラットホーム・ブレストとLyshchitsaの上で、我々の領域で翻ったドイツの飛行機の妨害のために、近い州の境界は戦隊を待伏せに保ちました。戦争の初日には、今日4つの航空戦いをした連隊スリン・ボリスNikolaevichの指揮官が、不等な戦争で死んで、個人的に敵の3機の飛行機を撃ち落としました。
我々は、航空機の現代化とL. M. Sandalovの回顧録の滑走路の状態について短い概要を見つけます。
「かなりの間違いは、航空部門の再軍備の方法と考えられなければなりません。境界のための新しい飛行機は小さい土地に到着しました－「大量に」、そして、最大限の力で新しい離着陸場で移動に深い離着陸場、それから彼らの中で全連隊を再武装することはより好都合です」。
。…Chuykovのアドバイスに関する私は、航空分割においてその翌日の大半を運び出しました。私は、指揮官を連れて行きましたそれ、大佐ニコライGeorgiyevichベローフ。この分割の4つの連隊は、そう置かれました：爆破－ピンスク（1つの破壊的な連隊）で－コブリン（破壊的なもう一つと攻撃機の連隊）の近くで－近いPruzhan。凝結する滑走路なしで、離着陸場は原始的でした。パイロットは、新しいもので古い飛行機の置き換えを待ちました。慎重なトーン（ドイツの命令への旧離着陸場ネットワークが有名で、まだ持続的に、戦争連隊の場合にはすぐにベースを移す必要はある私に注意を払いませんでした）の連隊の指揮官。我々の連隊のための予備のフィールド離着陸場は、計画されます。しかし、まだ準備されません－まるで弁明するように、大佐ベローフは報告しました...Sandalovの引き起こされた恐れと防空の軍隊の状態。
「老人から、私は新しいKobrinsky離着陸場に行って、航空部門の指揮官、更にはそこの防空の領域の指揮官を見つけました。
- ご覧の通り、滑走路はほとんど準備ができている－と、大佐ベローフは自慢しました。 - ここ数日で、スリンの連隊をここに移すことができます。
- この連隊は幸運です：両方の新しい離着陸場と新しい器材を受けます。そして、信頼できるカバー－と、防空の領域の指揮官の方を見て、私は気がつきました。最後の反応は、全く予想外でした。
- あなたはよく知っています－彼は声でありのままの苛立ちに向かって話し始めました－私の、ならびに第4の軍（パーツがミンスクの向こうの地区キャンプである対空火器）の部隊のそれ。軍本部も、機械化されたケース（また、航空機）のも、また、コブリンIの近くの空気から掩護そのものへのさえも本部も、何も持ちます」。
このように、航空機の条件とドイツのファシストの侵入の時間までの防空の軍隊は、不満な点が多くて、発達した激しい状況に会いませんでした。
1941年6月22日のその恐ろしい日
夜明け前のもやの中で、ファシスト・ドイツの空軍の何百もの飛行機は、空気で上がって、ソビエト連邦の国境に向かいました。朝4時頃に、何千もの爆弾は離着陸場、本部、道の結び目に落ちました。そして、管理と産業のセンターが我々の国の西部にありました。また、戦争の侵入呼吸より前の数時間は、123人目のAIP B. N.スリンの指揮官によって感じられました。
1941年6月22日のために戦う雑誌からの抽出物：「連隊への真夜中に、Name-日の町に置かれて、戦う警報は発表されます。器材の解散と戦闘の準備のその縮小に関する命令は、受け取られます。飛行と技術的な構造は、この命令を実行するために、平面にすぐに行きました。
4:00に、ブレストはドイツのツールの芸術火事によって首になって、空気から爆破を浴びることは、明らかとなりました。連隊が戦う仕事を与えられた同じ時に：赤軍の空気部隊からカバーするために、ブレスト（州の境界にふさわしい）とコブリンの都市。連隊の厳しい戦う仕事も、朝4時から始めました。9からの、そして、リーダーが一般にそうであった関連への飛行機のグループ・スリン、Zhidov、アレクセーエフ、サフチェンコはほとんど連続的に離陸していました、燃料による詰め物だけのための離着陸場に、そして、火の単位の後に戻りました。
4:00から生産される連隊の13:00のパイロットまで、何十もの戦う出発と空気は、敵を敵に戦います。ヒトラー主義者との航空格闘の緊張について、そのような例から判断することが、できます。
正午に、大尉Zhidovの指揮下にパイロットの関連は、ブレストの掩護に関して離陸しました。個人としては、この関連の出発パイロットは、敵の爆撃機と彼らを援護しているファイターといくつかの航空戦いをしました。これらの戦いの結果、どんな飛行機でも失ったことなく、関連は2機のYu-88爆撃機と2人のMe-109ファイターを倒しました。
航空戦いの連隊の13:00のパイロットだけにとって、敵の30機の飛行機は、破壊されました。損失は、降ろされる9台の車と18 ― 損害を受ける ― になりました。敵の猛烈な滑走路の平面で攻撃を受けていてしばしばなされた即時の回復修理を、最後は浴びました」。
戦争を連隊の一部から始めることによって、87人のパイロット（トレーニングの最初の年を含む）が、いました – 10、トレーニングの第2 – 47、トレーニングの第3 – 30.彼らから、日時間に仕事と戦う準備ができています－80、夜に、 – 30（大きい高所の）－50。棚58飛行機14-153と20－YAK-1、集会であることは、武装していました。
L. M. Sandalovの本の第123のAIPの戦いの記憶は、面白いです。
「戦争の初日には、今日4つの航空戦いをした連隊スリン・ボリスNikolaevichの指揮官が、不等な戦争で死んで、個人的に敵の3機の飛行機を撃ち落としました。飛行機から出ることなく、彼は激しく傷つくKobrinsky離着陸場に戻って来て、死にました。Kobrinskomの、そして、そこのPruzhanskom破壊的な連隊の両方とも、およそわずか10-12の飛行機でした。
小高さの波の後の波がコブリンにどれほどのファシスト爆撃機を向けるかについて、Zhabinkaに接近することは見ました。彼らにの方へ、我々のファイターの2つの小さなグループは、離陸しました。4機のI-153飛行機（「カモメ」）の一部としてのこれらのグループの1つは、2機のファシスト爆撃機を撃ち落として、問題なく敵のファイターとつき合いました。
第123の破壊的なaviaregimentの歴史と戦う際に、このケースは、そう記述されます：「gの22.6.41。4人のファイター ― キャプテンMazhayev、大尉Zhidov、Ryabtsevとナザロフ ― は、8つのMe-109から約束しました。大尉Zhidovの平面は、沿って並ばれて、下り始めました。上からそれ、しかし、大尉Zhidovの離脱をカバーしているキャプテンMazhayevを攻撃するために、タグ機関銃砲火が1つの「メッサーシュミット」をたたいたと、3人のファシストは、お人好しに会って、切り出しました;2人目のファシストは大尉Zhidovによって横取りされて、燃えたように設定されました。大尉Ryabtsevの戦い終了後、火のすべての単位は費やされました、しかし、生命に対する脅威を考慮に入れることなく、Ryabtsev案内される敵の飛行機と衝突風はそれに地球に急落することを強制しました。この戦いにおいて、3台のファシスト車は攻撃されました、そして、我が党から、人は失われます」。
戦争の初日の英雄の名前は、ドイツの侵略者との戦いにおいて、連隊の戦う方法の説明にリストされます。
「勇敢な戦闘機パイロットの素晴らしい名前－連隊スリンB. N.の指揮官、破壊している敵のよく向けられた攻撃、戦隊のコミッショナー－攻撃（大尉Ryabtsev P. S.）において関連を問題なくドライブしていた上級政治指導者Korchagin。 – 代理は、必死にボスと戦っている戦隊と破壊されたファシスト戦闘機の平面のラムの指揮官、大尉Zavgorodnego、大尉Shulik、キャプテン・サフチェンコ、上級政治指導者Sirotin、大尉Kalabushkin、大尉Zhidovと多くの他（勇敢さと今日Homelandへの果てしない傾倒の示された奇跡）です。これらの名前は、勇気、勇気とヒロイズムの象徴としての戦いの１日目の歴史になります」。
「6月22日の結果によって、連隊は、基礎を形成する新しい場所に、スタッフと器材の風の下から、結論に関して命令を受けました－ピンスク。正確な効率を示して、連隊、すべてのスタッフと役に立つ飛行機の命令は、ピンスクに離着陸場で移りました。同じ日には、4日以内に、おおわれた離着陸場結び目と都市がSlutskの都市の近くで敵の群れの調査と攻撃を運営したBabruyskへ、10人のクルーは飛んで行きました。
第123のIAPの23.06.1941命令は、主要なMishchenkoフィリップMikhaylovichによって入れられました」。新しい滑走路の建設と彼らの航空機の移動の遅れは、ソ連司令部に多くがかかりました。この事実は、戦争の最初の数日の第4の軍の窮状上の理由の1つでした。その結果、軍の航空師団と部分的に地区（正面）服従の航空接続の飛行機パークは、滑走路で主に敵の航空機の最初の攻撃によって破壊されました。
（終了。2009年6月10日のNo.44の始め）
戦う第123のAIP（中心アーカイブのソ連の防衛省の材料の上で）年代記
1941年7月27日に、とても責任が重い仕事はセットされました－勉強するために、新しいYAK-1飛行機で短い時間をマスターして、それで再武装されてください。連隊は、見事にこの仕事を遂行しました。Moninoの離着陸場でベースを移して、12日以内に、すべての連隊は新しい器材の上で再訓練されて、モスクワの第6の防空破壊的なaviacaseの戦う構造に含まれました。連隊の33人のクルーは、日夜、赤の広場をファシスト航空機の急襲から保護しました。
9月27日に、一般本部のRateの順序によれば、2つの戦隊（MoninoとKubinkの離着陸場から）の一部としての連隊は、レニングラード正面で移されて、およそ3つの戦隊が完成されたレニングラードの第7の防空破壊的なaviacaseの一部でした。
1941年10月1日に。最も責任が重い仕事の連隊1に割り当てられるレニングラード正面の戦争の会議－レニングラードとレニングラード正面の軍隊に食事させている唯一のコミュニケーションの掩護－レイクLadogaとOsinovetsの港を通しての水と氷ルート。70回の反対者と戦うZ時間は保護された物を爆撃しようとしました、しかし、7つのケースだけのパイロットの専用の仕事のおかげで、損害を与えたことなく、一つの飛行機はなんとか目的の地域に壊れて、爆弾を落とすことができました。命令としてのLadoga湖の防空の良い仕事のために、それは公式に感謝されます。戦闘職場の優れた組織のために、連隊主要なMishchenkoの指揮官はレーニン勲章によって与えられます。そして、連隊Goltfeldの軍のコミッショナーが赤い星の賞です。
ドイツのファシストとの戦いにおいて示される勇気とヒロイズムのための7ヵ月の戦争では、15人のパイロットは与えられました。この他、5人のパイロット、第4の器材4-yは戦隊です。そして、残られた流行のEdrovoの離着陸場は賞とメダルによっても与えられます。上級大尉Pidtykanとウォロンツォフ少尉が最も高い装飾のために勧められるパイロット－ソビエト連邦のHeroの列。
1942年11月22日に、連隊は第123のAIPから第27のGuards破壊的な航空連隊まで防御No.374のコミッショナーの命令によって変わります。このランクの割当ての連隊のパイロットが291の空気戦いを呼んだことどの779、我々のものは参加しました、そして、敵（敵の飛行機が撃たれる153）の1428機の飛行機。レニングラードの英雄的な防衛への参加のために、すべてが連隊の職員を置く1942年12月22日のソ連の最高評議会の党任幹部会のDecreeは、メダル「レニングラードのDefenseのために」によって与えられます。
新しいもので入ります、1943、1月から3月までの期間の間の連隊は、レニングラードの封鎖のブレークに関して活動に参加して、レニングラード正面の土地部隊の攻撃的な活動を提供しました。連隊がそうであった13、1943がGuards旗を手渡した3月の上で、受け入れます、そしてそれは、連隊のすべてのスタッフは、ソビエト警備員の名誉と栄光を保つために、最後まで宣誓しました。
1944年6月9日に、ドイツ人にフィンランド軍隊の敗北に、連隊が空気からの土地部隊の接近が始まると定めたカレリア人イスムスの上で、レニングラードの軍隊の活動は、面しています。カレリア人イスムスの独特な景色は、戦いのために難しい地域だけによってそれをします。つまらない物（地域スタッフについての知識）への森、膨大な数の沼と湖（点が優れたナビゲーション準備だけによって目的を実行させて、詳述した珍しい線形参照）。作動の間の連隊のパイロットは、それにはこれらの性質が全くあることを示しました。全ての期間の間、爆撃機の損失のケースが、ありませんでした。
連隊にとって、マンネルハイムの列のブレークの間、ドイツのフィンランド語侵略者との格闘において物議を受けて、都市と要塞ヴィボルグをマスターしているように、02.07.1944の最高司令官No.073の順序は名前「ヴィボルグ」を流用しました。
27 IAPがソビエト・エストニアの解放との関係に持っていったGuardsそれから、Gatchinaの基礎を形成する恒常的な場所の離着陸場に戻りましたどこで、実行されて、レニングラードのカバーと進行中の通信の仕事は、それに接近します。1945年の間に出発と戦って、連隊の活動のセクターで敵が現れなかった時から、それは作られませんでした。
戦いの素晴らしい方法は、最初から最後まで敵との激しい格闘において日を経た連隊が戦うようなものです。巧妙でずるい敵との格闘において成し遂げられる成功は、さりげなくありません。すべてのスタッフのすばらしい技術、勇気、勇気、高い規律、組織と専用の仕事は、警備員の集団に、連隊を持ってきました。
Great Patriotic戦争の間に全体で1941年6月22日から連隊による1945年5月9日まで、それは出発 ― 7659 ― と戦っているようにされます;調べてみると－274;攻撃-160の上で;土地部隊の掩護に関して－637;飛行機-1368の護衛に関して。それは実行された空気戦いです－421は飛行機 ― 254 ― を撃ち落としました。
人間の運命、痛みと教科書によると戦争を知っていない人々の苦しみは、乾いた統計データの後にあります。持つことは本当の地獄を通り抜けました。そして、不合理な価格に自身の命を支払いました。そして、今日（人々で、すべての色合いでこの世界を見る権利）を送って、彼らが我々のためにつかまえられました。彼ら－戦争の犠牲者でない。彼ら、その最初の数時間に死んだ人々さえ－彼女の勝者。そして、我々は彼らの子孫です。それについて、ならびに遺産で我々の所に着いた世界に払われる価格について忘れることは、決して不可能でありません。
エピローグ
おそらく、第123のAIP（第27のGuards破壊的なヴィボルグ航空連隊）の更なる伝記が戦争の後あったリーダーにとって、それは興味があります。ドミトリーAleksandrovich Dyakov ― 航空機の部門とミンスク航空大学（ベラルーシのNANのGNU大学院生「歴史研究所」）の航空装置の上級先生 ― との協力のおかげのこれらのデータを集めることは、代わられました。1970年に、連隊は離着陸場プーシキンさん（レニングラードに近い）に基づきました。
同じ年、それはUch-アラル海（中国に接する境界で、南東カザフスタンで）に、ベースをAverageとアジアの軍の地区へ動かしました。1972年まで、連隊は飛行機ミグ-19を備えていました。部分は、第10のMAD（混成の航空部門）の命令への直接的な服従に来ました。1971年に、連隊のパイロットは、飛行機ミグ21で再訓練されました。
1981年6月に、第27のGuards IAPは、連隊の2つの戦隊と運営としてアフガニスタンに対する国際的な義務を果たすように指示されました。WADでの1年の滞在の間、DRA賞とメダルは、連隊のほとんどすべての役員と旗を与えました。連隊大佐勝者Sevastyanovich Kotの指揮官は、最も高いランク ― ソビエト連邦の英雄 ― を与えられました。連隊は、1982年6月3日に帰りました。
1985年3月に、連隊は基礎の45の記念日を祝いました。連隊史の知識のための多くのイベントは、開催されました。0のうちの1989年の春に、一部がそうであったGARDENとそれがそうであった27-YIAPは、TrainingにAviationセンター（TAC）の名前を変えました。連隊にとって、航空学校の卒業生の受信の前にすべての飛行機搭乗員にインストラクター作業の準備をさせる仕事は、セットされました。警報の遂行の問題は、解消されました。
連隊への最後の飛行は、1992年5月20日に起こりました。飛行機は、離着陸場Taldy-クルガンで保管のベースで手渡されました。文書と連隊の旗は、ロシア連邦の国防省のPodolsk書庫で手渡されました。
エレナRYS、
マネージャー。科学的なおよび解説部門
A. V.スボーロフのKobrinsky軍隊と歴史上の博物館。
レール戦争の第3の舞台を実行することのKP(b)B P.ポノマレンコの中央委員会の書記官の手紙は、ベラルーシの回送された1944年6月8日ゲリラ接続でした。
KP(b)B P.ポノマレンコの中央委員会の書記官の手紙
敵は、ソビエトにドイツの正面で落ちつきを働かせて、人的資源（鉄道を渡った器材）の輸送動作を強化しました。
私が命じる敵の輸送動作の失敗の目的で：
1. あらゆる点で、鉄道の方法によってレールの大規模な破壊を行う接続は、戦います。
2. すぐに作動の準備を始めるために、それを最も厳しい秘密に保ちます。
連続一撃を加えるために、敵の輸送動作の完全な失敗を得ようとします。独立して働くために、私はさらなる指示をしません。すぐに作動のコースを密告すること。
レール戦争－目的が同時大規模な破壊であったソビエト・ゲリラの活動によって、そのような条件つきの名前は受け取られました敵の鉄道通信と軍の輸送動作の混乱。彼らは、正面で、赤軍の接近の直前に、または、それの間、国家復讐者によって運び出されました。
レール戦争は、3つのステージのベラルーシで行われました。およそ7万4000人のゲリラが敵の通信に対する強力な打撃をクルスクの近くでソ連軍隊の反撃の間、ぶつけたとき、最初は1943年8月3日の夜から始まりました。それは、8月中旬まで進行しました。条件つきの名前「コンサート」の下の第2のステージは、1943年11月の初めの前に、9月19日から実行されました ― ベラルーシの解放の第一期まで。最後の段階は、活動「バグラティオン」の直前に指定されました。
特定の目的はベラルーシのゲリラに設定されました－鉄道で最も重要なサイトで48,1千レールを吹き飛ばしました。活発な準備は始まりました。大陸から、武器と弾薬は、配備されました。国家復讐者にとって、飛行機は52tのtolite、bickfordと爆発しているコードの110,6千m、198,5千キャップ起爆装置を届けました。実際的には、ゲリラ構造のすべてのスタッフは、ビジネスを吹き飛ばす際に訓練されました。
鉄道モスクワ-ミンスクの鉄道経済の破壊についてのMogilev地域のゲリラ作業員「警備員」の指揮の報告から
すべての鉄道経済 ― レール、ポンプ場、箱 ― の破壊の問題で鉄道への同時急襲を行うことの中将ポノマレンコの命令の受領時に、すべてのグループは、活動準備を始めました。グループは、Shklovsky、Tolochinsky、行動のKruglyansky地区から引っ込められました。作動を行うことの場所は、鉄道ミンスク-モスクワ（Slavnoye-Trotsilovoのステージ）で、クルーに割り当てられました。ビジネス ― tolite、キャップ、bickfordヒューズとレールの爆発の方法の正しい処置のトレーニング ― を吹き飛ばすことに、グループはスタッフのトレーニングを始めました;各々のグループは、鉄道のサイトを作動を行うことで受けました。
仕事がセットされた割当られたサイトの調査のために職に関してその後送られるグループ：鉄道の保護、石炭入れの配置、駐屯軍と彼らの数の構造のシステムを偵察すること。（慎重に地域と鉄道に最も便利なアプローチを研究するために）このサイトで働いている注意をそらすグループは、調査を運営して、より正確なデータを得ることに引きつけられました。
ベラルーシの正面の上のアプローチと同様に、この壮大なゲリラ活動に対する準備は、最も厳しいプライバシーに対する敬意で起こりました。
ベルタ
Rys、E. Air骨折る人戦争/エレナRys//Kobrynsk_ vesn_k。–2009。–10のchervenya、17のchervenya。戦争の最初の数日にKobrinshchinaの空を守っている連隊航空istrebitelnoの第123の短い歴史。
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