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Su questo e Schukin nel cielo che "lo Yankee" non ha sonnecchiato

Modestamente vive in Minsk — il pilota di 1 classe, il colonnello in dimissioni. Eroe dell'Unione Sovietica Lev Schukin. Gli eroi sconosciuti di guerra sconosciuta che cominciò 50 anni fa in Corea.

Nel frattempo il suo nome è circondato da leggende tra piloti non solo antica Unione, ma anche la Corea, Cina. Gli Stati Uniti. È l'esperto più produttivo nella storia di aereo di combattimento a reazione: 17 pratica di spari — 17 vittorie!

Tutto ha cominciato prosaicamente. I rappresentanti di Krasnodar il club aereo sono venuti a scuola, consigliata di imparare a volare. Chi quelli anni non ha sognato l'aereo?! Qui e lui, Leva Schukin, è stato impegnato in modellamento di aereo, l'anima si è strutta da un suono motore nel cielo! Ma affari di sogno e l'altro — realtà. E qui — telefonata. La madre è stata atterrita:
— Dove andrà? Si guardi — la pelle e l'osso, non esce da malattie.
Nessuno ha creduto che il compagno diventerà un pilota. E a club aereo è stato ammesso.

Gli aviatori appena giovani di Po-2 hanno controllato — la guerra ha cominciato. Ma solo nel 1944 Lev si avvicinò più vicino il fronte, nel 13esimo pezzo di ricambio aviaregiment che fu basato in Babruysk. Schukin molto ha provato — ha voluto essere in guerra. Comunque l'amministrazione ha notato il volo "la scrittura", e al fronte non ha allungato la mano — per tecnologia eccellente di pilotaggio l'hanno lasciato l'istruttore pilota. Se Schukin poteva indovinare allora che il destino l'ha formato per altra guerra? L'era di aereo a reazione ha cominciato. Il pilota Schukin ha fatto i primi passi "a reazione" in Kobryn, nelle 18esime Guardie Vitebsk due volte Decorato con l'Ordine dello Stendardo Rosso gli Ordini di Suvorov del 2o grado un reggimento di aviazione di 303esimo aviadivision che è stato ordinato dal colonnello sig. Lobov. All'inizio c'è stato YAK 15, allora MiG-9. Nel 1950 affidato il combattente ultimo per quei tempi MiG-15.

Una volta a loro il comandante militare principale di difesa antiaerea del paese è arrivato. Il visitatore alto in stretta confidenza ha annunciato: "Il governo, il Comitato Centrale ha preso la decisione per aiutare la gente coreana fraterna e provare le nostre nuove attrezzature in lotta …. FarLe …"

— Qui quindi la mia epopea coreana ha cominciato. Qualsiasi volontario, sono storie di gallo-e-toro. Detto questo "è necessario" — e avanti.
Irreggimentare assegnato il compito per coprire da incursioni aeree la centrale elettrica idroelettrica sul Fiume Yalu e provvedere il movimento alla Corea al 8o esercito cinese. Una corrente continua ha fatto mesi e mezzo! Gli americani hanno preso d'assalto questa corrente con irritazione. Dei soviet — altruisticamente ha protetto …

— Siamo stati in guerra segretamente. Regimentals — cinese, qualsiasi distinzione, qualsiasi documento. In una tasca ebbi solo la fotografia della figlia Ed essere il Dio di prigioniero preso vietano! … è stato ordinato "a shpre-cappello" sul coreano o i cinesi, gli occhi a shchurit, si chinano quella crescita è stata meno … Da aerei — i contrassegni coreani. In aria — vortice continuo. L'apertura poco sopportata — tutto, gloglotterà su durante un momento. Mandato in tutta fretta su limiti di velocità — appena che i cursori mantenuti! Pilotato con i sovraccarichi massimi, a oscurità in occhi. E, ahimè, non avemmo cause di antisovraccarico non questo ad americani. E l'attrezzatura è stata piuttosto debole. Ricordo, batto alla costa del pilota americano morto, e ha un'attrezzatura su tutti i casi, l'indicatore radiofonico, la carta impermeabile con punti di referenza. Sopra il mare a loro gli elicotteri di emergenza sempre hanno penduto. Nel libro di volo dell'americano tutto è stato dipinto: chi, da dove, nome di parte e divisione, raggiungimento, incursione. E così, questo pilota giovane di un collegamento un'incursione ebbe 3,5 mila ore! Gli americani perfettamente sono stati capaci di essere in guerra: i piloti sono stati forti, coraggiosi. Questo io a questo contro chi abbiamo combattuto. L'attrezzatura a loro è stata buona anche, particolarmente "Seybr". Per quei tempi — il combattente eccellente.

Il 1 giugno 1951 Lev Schukin fu di servizio in campo d'aviazione nella "prima" disponibilità. La professione è tetra: la vicinanza, l'aereo emana con un calore. Da punto di porre informazioni come obiettivo è arrivato: quattro di "Mustang" conducono l'indagine a piccola altezza. Il collegamento immediatamente è salito in aria.

— Ha cresciuto scuro. Siamo andati dal sole, e "i Mustang" sono stati perfettamente osservati! Ho dato il comando alla seconda coppia per rimanere sopra, e lui si è tuffato. È stato il mio primo attacco. E un po' piuttosto presto fuoco aperto: da. La seconda volta non è nessun tempo per premere — la velocità enorme, non c'è altezza più. La maniglia su me — lascio l'attacco. Il leader della seconda coppia di Lesh Sven-titsky si ha avvicinato l'americano e così rubanut — "il Mustang" che tutti perfino hanno iniziato, ha cominciato a esser sviluppato verso il mare. Sono avanzato al secondo attacco — la semirivoluzione se l'ha avvicinato i metri su centinaio e ha dato da tre punti. Rettilineamente è sceso e è scomparso in onde. In totale. E secondo ha condotto ho "fatto" immediatamente — è entrato in una coda e ha tolto.

Restituito su campo d'aviazione, mudflows — abitualmente e senza emozioni. È stato il nostro lavoro. Gli americani, francamente il discorso, per nemici non è stato considerato e l'odio a loro non è stato provato.

Particolarmente memorabile fu una partenza di combattimento il 17 giugno 1951. Questo giorno fummo sollevati con un compito di liberare "Seybra" dal gruppo principale che stava per sferrare bomboshturmovy ammassato del colpo. Lo squadrone ebbe dettagli speciali — costantemente ha combattuto solo contro combattenti. Gli altri dovevano combattere contro bombardieri e attaccare aerei. Il desiderio speciale di combattere questo giorno non fu, voluto a povolynit, esser fatto piegare, senza arrivare a spari. Ma da lotta non hanno evitato. E l'abbiamo accettato. In quella lotta "Seybrov" è stato più, che noi. Vedo — dietro venuto, già "i becchi" sono visibili — l'antenna di una vista di radar chiusa da materia plastica. Ho ritornato — "il becco" vicino, il covone di fuoco a me è andato. Bruscamente mi tuffo, solo essendo riuscito a gridare ad Anatoly Ostapovsky condotto: "Ostap, tenga!" (Parli, adesso da qualche parte in servizi di Cherkasy come il prete in chiesa. Non so quello che è un prete, e qui il pilota è stato disinvolto). L'americano è durato, ha provato a tenere il passo con me, e poi non ha sostenuto — "beccato" giù. Ho messo l'aereo a un dorso — dopo esso — e da tutte le armi coperte. Ha visto come dall'aereo a esso ha volato via coperture shmat grandi e il cappio bianco teso. In vortice terribile Ostapovsky se mi è staccato, e sono andato a casa quel che. Improvvisamente sento — il colpo all'aereo come se una pietra, e poi — una grandine di pallottole. La lampada immediatamente in smithereens, su un quadro di comando — il sangue, la maniglia di direzione non obbedisce — ficcato. La scheggia rassek la persona, mantenuta, il buco è stato tale che un dito attraverso un naso sono arrivato a lingua. Catapultato, ha sviluppato un paracadute. Quando appeso, mi hanno sparato — quattro "Seybra" hanno fatto due vocazione. Non simile a dei gentiluomo è arrivato! In un fusibile ho agitato il pugno, e poi ho riso di me. Che potevo fare da esso?

A ospedale a esso là è arrivato il comandante di divisione Lobov. Chiesto: "Bene che farà?" È stato ottenuto: se fatto cadere — può andare a casa. Lev Schukin ha risposto: "Sono arrivato con tutti e con tutto che lascerò!"

— Il 29 agosto per la prima volta dopo gostpitalya decollo su un compito di combattimento Improvvisamente — che per il diavolo? — alcun rumore estraneo, come un colpo di tamburo. Ascolto. Le mani abbassate nelle ginocchia — hanno diminuito, pulito — di nuovo un ruggito. Ah, qui questo questo! Appare, le gambe in sé sono ballate su pedali. Terribilmente … C'è stato un sentimento: qui adesso farò volare — e tutto, farà cadere!
Con un tal brivido Schukin e corpi vzlyo. Ma quando vide l'avversario tutti alzati sui posti. In quella lotta ha incontrato gli aerei inglesi "la Meteora di Gloucester".

— Ci siamo precipitati nel loro sistema, smembrato, e tutti hanno picchiato quel che che è arrivato. L'avversario ha voluto lasciarmi bruscamente su una curva, perfino le correnti bianche sono andate da consoli … sparo — lo taglia sul posto.
Tre giorni molto pesanti in ottobre, con 22 su 24 quando il combattimento pesante con gli aerei che sferrano colpi a campi d'aviazione in via di costruzione fu condotto furono dati.

Il leader della seconda coppia Sventitsky si è trasferito: "Il comandante, sul gruppo grande giusto "F-84 ″, essere attento!" Schukin si è voltato indietro e per un momento è diventato perplesso: gli americani già sono venuti a esso...

— Voluto per prendere, probabilmente, su uno spavento. Il pensiero, spegneremo, e, anzi, ci schiantiamo contro il loro sistema. Può esser confrontato solo a che: c'è una corrente continua d'auto, e è bruscamente sviluppato — e su loro. Due è balzato fuori direttamente prima di me. Poco mi sono stretto e da distanza in centocinquanta metri si è abbattuto con violenza su uno. Sfera enorme di fuoco. Non sono riuscito a reagire e ho volato in questa sfera. Occhi aperti — tutta la luce-. Rimanere "F-84 ″ la rotazione, cadere.
Nuovo, 1952 non ha dato il sollievo. Il 1 gennaio ci furono tre partenze di combattimento subito. In parecchi giorni Schukin fece cadere ultimo "Seybr". 11 - fatto cadere già lui.

— Questo giorno venimmo a casa, e improvvisamente vicino — "il becco". Soffi! In un cherosene di cabina mandato in tutta fretta. Capito se non spengo il motore — brucerò. Spento. Rapidamente cado da novemila. Attraverso quattro chilometri ha portato l'auto di tuffo, ha cominciato a prepararsi a espulsione. Tempo! Sviluppato un paracadute nel pieno di tre chilometri. Sotto me — le montagne, la neve sono poco. Gelo. Sono umido, tutti in cherosene, e è vestito di pantaloni, una camicia e la giacca di servizio cinese. Mentre è sceso — si è rafforzato. Il colpo su rocce è stato terribile — la spina dorsale in tre esplosione di posti. Mi trovo, guardo nell'azzurro cielo e mentalmente dico arrivederci a vita. Improvvisamente i minuti a dieci gridano nel russo. Appare, vicino, per fortuna, ci sono state posizioni dei nostri artiglieri antiaerei. Mi metta a un tenditore, ha introdotto una capanna di argilla senza finestre e porte, si è spogliato nudo nudo, ha versato in un tazzone di alcool in una bocca e ha cominciato a picchiare l'alcool. Urlo l'omicidio azzurro, e indifferentemente sfregano. E asciugato da un vicino mondo … abbastanza spesso mi chiedono su perdite. Sì, fatto calare il nostro abbastanza spesso. A un reggimento 9 persone, da loro direttamente sono state uccise in battaglia — solo due o tre, altro — durante l'atterraggio, un atterraggio … dalla Corea siamo passati attraverso Mosca. In Shvernik Del Cremlino all'atto di consegna della Stella letta: "Al maggiore Lev Schukin. Per esecuzione modella del debito di ufficio". Sono stato in civile. I visitatori hanno pensato che alcun agente dei servizi di informazione.

Allora Schukin ha studiato in accademia, servita in Belarus nel 95esimo distruttivo, le 1e divisioni di aviazione di Guardie. Ha visto la guerra in Egitto, visitato anche i vietnamiti. Il servizio non è stato senza nubi: è stato troppo indipendente, coraggioso e diretto. Non è stato piacevole all'amministrazione quindi non ha promosso.

"La caduta" del pilota Lev Schukin è caduta di autunno del 1976. Allora ha fatto l'ultimo atterraggio sul combattente combattente. In totale. Dietro spalle c'è stato un periodo di servizio in 37 "calendari".

Oggi, in quasi 77 anni, Lev Kirillovich è efficiente, stretto e vigoroso. Ma tollerato ancora più spesso ricorda di sé a mal di schiena, in cuore. È difficile per reduce da scendere perfino all'iarda.

— In qualche modo ha ceduto ad accordi di amici e si ha rivolto alle autorità: chiesto di aiutare a scambiare l'appartamento con altra casa dove c'è un ascensore. Risposto: non c'è opportunità …

Recentemente Minsk è stata visitata da americani — i reduci di guerra in Corea. Particolarmente trovato per Schukin per guardarlo, dichiarare il rispetto all'esperto pilota che ha vinto 17 vittorie in lotta onesta. Gli americani sono capaci di apprezzare perfino eroi stranieri. E noi?

Nikolay Kachuk
Lavoro 7 in giornale Belarus 17.08.2000 pagine 18

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