Persone eccezionali

Lev Kirillovich Schukin - 15 vittorie aeree nella guerra coreana, il terzo esperto dei soviet della guerra coreana, il colonnello, l'Eroe dell'Unione Sovietica.

L. K. Schukin fu nato il 29 ottobre 1923 in Noginsk la regione Di Mosca nella famiglia del dipendente. Presto la famiglia si è trasferita a Krasnodar. Nel 1939 venne a club aereo. In giugno 1941 Lev Schukin conclude 1 classi O, club aereo e riceve la direzione nella scuola di aviazione di militari di Odessa. In tedeschi di mese e romeni sono stati già vicino a Odessa e ha portato cadetti all'inizio a Tbilisi, poi a Stalingrad e poi ad Asia Centrale. I problemi con combustibile che bruscamente è stato tenuto il fronte hanno cominciato, e i cadetti a una misura più grande sono stati impegnati nella teoria, che pratica. Solo nel mezzo di voli regolari del 1942 su UT-2, UTI-4, I-16 cominciò.

All'inizio del 1944 il sergente Schukin finì la formazione e fu mandato al 13esimo pezzo di ricambio aviaregiment situato in Babruysk alla posizione del designer pilota. Solo in agosto 1945 il tenente Schukin arrivò a un'unità militare - in 18esimo Vitebsk due volte Decorato con l'Ordine dello Stendardo Rosso gli Ordini di Suvorov 11 Guardie di gradi iap a una posizione del pilota ad alto livello.

Nel 1947 tutto 303esimo aviadivision dove anche le 18esime Guardie entrate iap, essendo basato su campi d'aviazione vicino a Brest (Kobryn), ricevuto sulle braccia e un attacco di limo a sviluppo nuovo jet aeromechanics - jet istrebiteliyak-15 e MiG-9. Tra il primo chi ha controllato questi combattenti a reazione a un reggimento c'è stato anche un tenente Schukin. Entro l'inizio del 1949 la divisione fu completamente reweaponed su MiG-15 più perfetto. I piloti di una divisione hanno preso parte a parate di aviazione sopra Red Square. Tra i migliori piloti di un reggimento anche il tenente più anziano di l è stato registrato. K. Schukin.

In luglio 1950 la 303esima divisione fu lanciata rapidamente all'Estremo Oriente e si trasferì a struttura di esercito separato della 54esima difesa antiaerea. Presto gli scaglioni con attrezzature e personale sono arrivati alla grande città di Mukden situata in Cina Di nordest.

Finché i piloti di maggio di 303esimo aviadivision non si sono preparati a lotte nel cielo della Corea: studiato la zona di guerra, la tattica e la strategia di uso di aereo degli Stati Uniti su questo campo di battaglia, e anche la tecnologia eseguita di pilotaggio e altri metodi di lotta aerea.

In questo viaggio d'affari Schukin ha diminuito il pilota esperto, il tenente più anziano, a una posizione del comandante di un collegamento del 1o squadrone del 18esimo reggimento di Guardie che è stato ordinato allora dal capitano A. F. Maznev. Schukin a causa di carenza di piloti all'inizio di lotte doveva pilotare il pilota ad alto livello in un collegamento del capitano A. A. Kalyuzhny. I piloti delle 18esime Guardie irreggimentano il primo in una divisione fidanzata con i piloti americani quando il 8 maggio 1951, alla vigilia del Giorno di Vittoria, tutti tre eskadrilyiprizemlitsya su campo d'aviazione di confine Andong dove due reggimenti della 324esima divisione di Kozheduba sono stati basati già. Già nella seconda metà di giorno il tenente più anziano Schukin eseguì la prima partenza di combattimento, ma non ebbe incontro con l'avversario già.

Il primo a Schukin successe il 28 maggio 1951. A 15:30 su copertura del ponte nell'area Andunya ha tolto in forza piena l-I uno squadrone come una parte di 8 MiG-15bis con a capo komesky il capitano Maznev. Nell'area Andunya, nel pieno di 9000 metri, hanno incontrato 8 combattenti f-86 "Seybr", ma quelli un tuffo lasciato
direzione del sud.

Il 1 giugno 1951, a 13 nel pomeriggio, su intercettazione di aerei nemici il l-I fu sollevato uno squadrone come una parte di otto equipaggi sotto team del capitano Maznev. Vicino ad Andong hanno trovato 6 "Mustang" e Maznev ordinato a un collegamento del capitano Kalyuzhny di attaccarli. Avendo disposto in coppia, il nostro collegamento avanzato all'attacco a "Mustang" che hanno volato a piccola altezza. Schukin è riuscito a partire dal primo attacco a una distanza corta e due giri di fare cadere il leader della seconda coppia di "Mustang" che si sono accesi e sono caduti su colline.

Il tenente più anziano Schukin vinse la vicina vittoria di sera il 6 giugno e di nuovo in gruppo con i compagni. Il collegamento fu sollevato in aria all'inizio della settima sera, per comando con KP su copertura di aerei di una divisione di Kozheduba che con il piccolo riposo di combustibile venne a casa. Dopo aver atterrato di piloti da una divisione di Kozheduba con KP ordinato di vedere piccole altezze intorno a Syarenkan. Presto hanno constatato che due collegamenti di aerei di attacco f-80 "Shuting sono vecchi" che ha lavorato in un luogo di strada maestra. Dopo che l'attacco di "MiG" da al di sopra del sistema di "Shuting di stella" fu sparso, e a uno a uno cominciarono a partire verso il golfo. Il nostro gruppo è riuscito a finire un F-80.

Dunque sul conto di Schukin c'è stato ancora uno aereo di attacco a reazione che è fatto cadere in gruppo, ma adesso f-80 "Shuting è vecchio" - "il pagliaccio". Ma il combattimento di esperienza è stato dato appena, qualche volta è stato necessario pagare per esso. Così successo in lotta il 17 giugno quando da campo d'aviazione Andong due dei nostri reggimenti furono sollevati immancabilmente. Il primo all'inizio della nona mattina 18 equipaggi del 176esimo reggimento di Guardie lasciarono una divisione di Kozheduba, e in alcuni minuti dopo loro 16 equipaggi lasciò la struttura delle 18esime Guardie. Tra loro e Schukin chi COSÌ il tenente più anziano condotto V. Akatov è entrato in un collegamento del capitano A. A. Kalyuzhny.

Intorno a Sensen il loro gruppo è stato sono attaccati dall'alto da gruppo di 16 combattenti f-86 "Seybr", e i nostri piloti dovevano ingaggiarsi. Durante manovra vigorosa il collegamento del capitano Kalyuzhny è stato disposto in coppia. La lotta ha avuto luogo su verticals con una differenza di altezza da 9000 a 2000 metri. Su queste manovre il suo Akatov condotto si è staccato Schukin. Dopo lotta Schukin è stato attaccato a coppia del capitano Kalyuzhny. All'atto di ritorno intorno all'aereo di Sensen Schukin è stato attaccato improvvisamente da quattro f-86. Uno di loro, essendosi avvicinato su una distanza corta, ha aperto il fuoco.

Il colpo è stato esatto: da aereo la direzione è uccisa, Schukin è ferito da schegge in una faccia e forzato a catapulta. Ha atterrato con successo, presto è stato raccolto dal cinese, ha distinto questo loro questo"" E ha portato a ospedale dove questo rimane fino alla fine di agosto.

Solo nel mezzo di August Schukin arrivato al reggimento sebbene avuto l'autorità piena per andare all'Unione come secondo la soluzione del nostro comando ogni pilota dopo aver ricevuto la ferita a lotta o dopo che l'espulsione ebbe l'autorità piena per ritornare a casa. Molti e hanno fatto, ma Lev Kirillovich ha il mucchio bsh con i piloti americani, e ha rifiutato il ritorno a casa e è ritornato a un reggimento per continuazione di partecipazione a lotte contro aereo dell'ONU.

Essendo arrivato a un reggimento che è stato basato sul campo d'aviazione di Miaogou, ha trovato cambiamenti in struttura dello squadrone: il capitano Kalyuzhny è diminuito con aumento, e su ferita il capitano A. D. Skidan è il sostituto di comandante. Là è arrivato il capitano N. V. Babonin, e al posto di Kalyuzhny il tenente più anziano Schukin è stato messo. La partenza di combattimento, il primo dopo ferita, L. Schukin fece il 29 agosto su copertura Supkhun la centrale elettrica idroelettrica sul Fiume Yalu.

Allora su intercettazione di aerei dell'avversario otto MiG-15 sotto comando del capitano Babonin sono partiti, e come una parte di questo gruppo c'è stata anche la coppia di Schukin di. Schukin con V. N. Akatov condotto è stato dietro e al di sopra del gruppo principale. Circa II di mattina intorno a Chongdzhu trovarono 8 combattenti a reazione "la Meteora" che va nel pieno di 9000 metri. Avendo il vantaggio in altezza, i nostri piloti sono avanzati all'attacco a "Meteore" in coppie. I piloti dell'avversario, concedendo a "MiG" In velocità, hanno cominciato ad applicare la manovra orizzontale, e i nostri piloti hanno provato a prenderli.

Schukin è riuscito ad avvicinarsi una di "Meteore" su una distanza di 100 metri e intaccare con fuoco da tutte le armi il suo ala sinistro e il motore che si è acceso. Dopo che il collegamento di Schukin, avendo rotto un collegamento di "Meteore", lasciate sul campo d'aviazione e il collegamento di Babonin ha attaccato il secondo collegamento di "Meteore" e, avendo fatto cadere ancora uno, ha costretto gli altri a sbarazzare. I nostri aerei non ebbero danni. La terza vittoria di Lev Schukin nel cielo della Corea è stata così vinta.

Sotto colpo di "MiG" questo giorno i piloti di 77esimo aviasquadron distruttivo dell'Aviazione militare Reale australiana che furono condotti allora dal comandante R. Wilson (Wilson) arrivarono. Il suo aereo anche è arrivato sotto il colpo di Schukin. L'auto di Wilson ha mantenuto il danno serio, e il pilota è stato ferito, ma tuttavia diretto su un motore sotto copertura condotta per arrivare a base e metterla. Sulla terra nell'ala sinistro del suo aereo è stato trovato guasti grandi su da una granata di 37 mm di un'arma MiG-15.

Il 2 settembre 1951 la battaglia aerea grandiosa di piloti di 303esimo iad con piloti di 4o iag l'Aviazione militare degli Stati Uniti, armata di combattenti f-86 ebbe luogo. Questo giorno alle battaglie di Ansyu vrayena in cui più di 200 combattenti su entrambi i lati parteciparono a totale si aumentò. Su una piuma il compagno di successo di aerei dell'avversario tutti i reggimenti 303esimo iad immancabilmente è salito. Intorno a Hakusen 24 "istante" fraterno 523esimo iap ha attaccato 30 F-86. A loro i piloti 17 - vanno e 18esimo aviaregiments è venuto a sostegno. Gli americani, a sua volta, anche hanno mandato a due gruppi più grandi "Seybrov" a un campo di battaglia. In effetti, in questa battaglia su spazio limitato e alle altezze fino a 13 mila metri più di due divisioni di combattenti hanno combattuto.

In uno dei momenti di lotta vicino all'aereo di Schukin là passò l'itinerario - condusse lo sparo "di Seybr". Su reddito del leader Akatov l'attacco fatto fretta e respinto, ma lui è arrivato sotto colpo della seconda coppia f-86. Il tenente più anziano Victor Akatov ha condotto Schukina, guardie, è morto.

In questa battaglia da piloti della 303esima divisione 9 combattenti f-86, 7 di cui sul conto di piloti un 18-gopolka sono distrutti. Ma anche il reggimento ha subito pesanti perdite: due aerei sono stati persi e sono morti entrambi i piloti. Dopo che la morte di Akatov ha condotto a Schukin il tenente più anziano A. Astapovsky che recentemente è arrivato a un reggimento di guardia ha cominciato a volare. L'ottobre è diventato il più produttivo per Lev Kirillovich. Durante questo periodo l'aereo dell'ONU, e nel cielo della Corea del Nord bruscamente diventò più attivo
le lotte aeree feroci si sono aumentate. Il 2 ottobre Schukin fece cadere vicino "Seybr". Ma i giorni più caldi furono consegnati il venti ottobre quando il comando americano distrusse campi d'aviazione di nordcoreani in via di costruzione intorno a Namsi, Saamchkhan e Techkhon. Per prevenire l'impiego in un sistema di questi oggetti, gli americani hanno lanciato in lotta i bombardieri B-29 sotto la copertura rafforzata di combattenti.

Le battaglie reali si aumentarono il 22 ottobre, 23 e 24. Per l-y lo squadrone del 18esimo reggimento assegna il compito di una falsificazione di combattenti di copertura mentre i piloti di altri reggimenti dovevano "essere impegnati" in B-29. Durante i questi tre giorni più intensi di guardia il tenente più anziano L. Schukin fece cadere tre combattenti dell'avversario: il 22 e 23 ottobre - su un f-84 "Tanderdzhet", e il 24 ottobre - ancora una "Meteora" da struttura di stesso 77esimo AZ australiano.

L'ultimo, il quinto, una vittoria in ottobre Schukin vinse il 30esimo quando il gruppo di reggimento di 18esimo giap a puntamento con KP fu eliminato su 36 f-84. La lotta seria che presto è andata in pezzi per separare coppie e i collegamenti è stata iniziata. Schukin alla fine è riuscito a partire su manovra verticale in una coda a uno di f-84 e da una distanza in 150 metri per colpire da tutte le messe in posto di armi.

In questa lotta Lev Schukin ha allineato f-84 e questo fatto atterrare dallo scontro sulla base che confermano anche le fonti americane. In novembre le battaglie nel cielo della Corea del Nord furono condotte generalmente con aereo distruttivo e bombardante dell'Aviazione militare degli Stati Uniti che provò a paralizzare il movimento su tutte le strade transitabili della repubblica della gente democratica della Corea e sferrò colpi di bomboshturmovy a stazioni di trasporto e ferroviarie motrici nel territorio della Corea del Nord.

Il 18 novembre 1951 gli americani organizzarono un'incursione massiccia in uno di luoghi di strada maestra intorno ad Ansyu. Per esecuzione del piano hanno mandato 48 f-84 che hanno attaccato immancabilmente gruppi otto auto. E un'uscita alla regione dello scopo è stata portata fuori dal mare dove ai nostri piloti è stato vietato venire. Avendo tolto su allarme come una parte di un reggimento e avere venire a questa area, i nostri piloti hanno trovato sotto loro, nel pieno di 4000 metri, l'eights f-84 con copertura distruttiva. Il tempo per pensiero non è stato più, e il tenente colonnello Smorchkov che conduce il ripiano ordinato a equipaggi di l-y e squadroni per attaccare 2o "Tanderdzheta" e piloti del 3o solo il capitano P. N. Antonov è stato impegnato in "Seybrami" che ha apparito sopra.

L'attacco dei nostri piloti ha spento diritto via, con giro a sinistra giù e molto grande velocità. Già nella prima vocazione Schukin e il suo Astapovsky condotto hanno colpito anche su un f-84. Dopo questo attacco l'avversario è stato sparso, e la lotta manovrabile in cui la direzione su entrambi i lati è stata è stata iniziata in aria è estremamente complicato perciò il sistema di "MiG" anche si è rotto fino a coppie e collegamenti. Durante lotta ulteriore Schukin è riuscito a fare cadere ancora uno f-84. Fu l'unica partenza per tutto il tempo di viaggio d'affari quando Lev Kirillovich riuscì a colpire due aerei dell'avversario subito.

Il 13 novembre 1951 Schukin fu assegnato un grado alto dell'Eroe dell'Unione Sovietica e nello stesso momento tirato su in un grado. Perciò su orologio il 18 novembre il pilota fece amicizia in un grado di guardia delle posizioni di capitano del sostituto di comandante di l-y di uno squadrone del 18esimo reggimento di Guardie. Alla fine di novembre Schukin e altri piloti di un reggimento furono ordinati di riposare nel sanatorio situato in. Lontano sulla Penisola di Liaodong dove speso presso mese.

Il 23 dicembre il capitano Schukin un limo di attacco a esecuzione di combattimento di compiti, e nello stesso giorno sulla seconda partenza partecipò a lotta con "Seybrami". La partenza è stata di divisione su riflessione di un'incursione di aereo nemico. Comunque solo la parte di piloti del 18esimo reggimento ha partecipato a lotta aerea con F-86.

Durante questa lotta Schukin insieme con condotto ha costretto un collegamento a passare "a Seybrov" da un orizzontale a manovra verticale dove MiG Seius ha superato "Un candelabro a muro", e sulla spirale giusta ascendente i nostri piloti è riuscito a rivolgersi l'avversario, e da una distanza di 120 metri Schukin ha sparato quarto "Seybr".

Fino alla fine dell'anno l'esperto capitò di partecipare perfino a tre lotte aeree: due su "Seybrami" e un con aerei di attacco F-80. La lotta aerea, ultima nel 1951, con gruppo F-80 fu data produttiva. Su azione giudiziaria dell'avversario di vapore Schukin è diminuito sotto cime di colline, essendo entrato in una di gole di montagna, e ha trovato la coppia di aerei di attacco F-80 che, esser fatto scongelare, ha ritornato per basarsi.

Avendosi avvicinato da sotto l'avversario, Schukin ha sparato l'aereo del leader. Con me e durante gennaio II il capitano Schukin fece 17 partenze di combattimento, partecipò a 6 lotte aeree: cinque volte ha combattuto con "Seybrami" e una volta con "Tanderdzhetami". Il 6 gennaio il capitano Schukin abbattè l'ultimo aereo dell'avversario nel cielo della Corea - F-86 fu questo (fu quinto "Seybr" che è fatto cadere da esso e il 17esimo aereo che è abbattuto nel cielo della Corea).

La guerra terminò per Lev Kirillovich durante II di gennaio 1952 durante una partenza di combattimento su intercettazione di aerei dell'avversario. In quella partenza in lotta parecchi combattenti di decine da struttura delle 303esime e 324esime divisioni di aviazione distruttive si sono incontrati con approssimativamente stesso numero di combattenti da struttura del 51esimo ala dell'Aviazione militare degli Stati Uniti che recentemente è arrivata a nuovo F-86E armato della Corea.

In questa lotta MiG-15bis del capitano Schukin è stato fatto cadere, il pilota è riuscito a catapultare. Ad americani uno di "Seybrov" quale pilota, il 1o tenente Til Reeves, è morto è stato anche fatto cadere. Chi ha abbattuto l'aereo di Lev Schukin, precisamente è ancora sconosciuto, ma quattro piloti del 51esimo ala compreso il comandante raddoppiano il colonnello esperto F. Gabretski si rivolgono per questa vittoria subito.

Dopo trattamento il capitano Schukin è ritornato a un reggimento, ma a combattimento di compiti non ha volato più. Il 24 febbraio il reggimento diminuì all'Unione Sovietica. Durante la guerra coreana l'Eroe del capitano di Unione Sovietica Schukin fece 121 partenze di combattimento con un'incursione di combattimento di 99 ore 49 minuti, effettuò 37 lotte aeree di gruppo, personalmente fatte cadere 15 e in gruppo due aerei dell'avversario: 5 f-86, 5 f-94, tre F-80, due "Meteore" e due "Mustang". In lotte in Corea L. K. Schukin è stato portato due volte giù, facilmente ferito.

È stato il pilota dei soviet più in alto assegnato "per la Corea". A Schukin il grado dell'Eroe dell'Unione Sovietica con consegna dell'Ordine di Lenin fu dato, in parecchi giorni dopo incarico di un grado alto fu passato la medaglia "Per Servizi in Battaglia", ancora prima, in ottobre 1951, gli assegnarono premi dello Stendardo Rosso, e in settembre del 1952esimo è assegnato dal secondo Ordine di Lenin. Dopo ritorno a casa mandano il capitano Schukin ad accademia aerea e Militari. Essendosi licenziato l'accademia nel 1957, mandarono il maggiore Schukin a Belarus dove, essendo servito fino al 1977, deciso per rimanere.

Su una fotografia da sinistro a diritto: il capitano L. K. Schukin, il capitano A. A. Litvinovsky (da 523esimo IAP), e l'Arte. il tenente A. A. Svintitsky su vacanza nel sanatorio di Koshegavra. Novembre 1951.

 Su combattenti volò fino al 1975, poi servito come il comandante di un reggimento, allora l'ispettore più anziano dell'Aviazione militare del distretto. Gli ultimi tipi controllati - MiG-21 e MiG-23, l'incursione generale - più che di 2700 ore. Ritirato in un colonelcy. Dopo congedo da esercito Lev Kirillovich ha cominciato a lavorare come l'insegnante ad alto livello nell'istituto statale bielorusso di un'economia nazionale in Minsk.

Il pensionato di valore alleato, l'Eroe dell'Unione Sovietica il colonnello di aereo Lev Kirillovich Schukin è vissuto e ha lavorato nella capitale di Belarus la città di eroe di Minsk. La partecipazione di Prinimalbolshy a vita pubblica della città, attivamente ha partecipato ad azioni di veterani, ha incontrato la gioventù. Morto il 2 maggio 2009.

All'Eroe dell'Unione Sovietica (13.11.1951) il colonnello L. K. Schukin assegnano due Ordini di Lenin, un premio dello Stendardo Rosso, le medaglie.

Fonti:

1. Gli esperti aerei più grandi del 20esimo secolo. Anno: il 2011. Autore: Bodrikhin
2. Siedis E. Esperti dei soviet della guerra coreana. – M: fondo di Eroi russo, 2010



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• Su questo e Schukin nel cielo che "lo Yankee" non ha sonnecchiato
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