コブリン域：湖、川、運河、沼

ドニエプル川とBugskyチャンネル（より早い — 王立チャンネル） — 1775年から1783年までの期間の間に造られるPolesiaの領域の船舶用運河。音の川をつなぎます（Pripyatの流入;ドニエプル川流域）、そして、Mukhavets（西洋のBugの流入;ビスラの鉢）。全長は、244kmです。

初めて、ポーランド人にリトアニアの連邦ユーリOssolinskyの冠首相によって、PripyatとBugの鉢をつないでいる船舶用運河の建設についての考えは、1655年にダイエットに関して初めて声に出されました。

ポーランド人にリトアニアの連邦スタニスラフ・アウグストゥスPonyatovskyの最後の王の支配の間、経路の建設に関する作品は、1775年から始まりました。船がスモーク魚を負わせたマテウスButrimovichのイニシアティブの1784年の春に、蜂蜜（ワックスと他のローカル商品）はワルシャワに、そして、さらにグダンスクにピンスクからチャンネルに初めて上がりました。同じ年の９月に、チャンネルの航行を公式に開始した王によって、経路の建設は訪問されました。そして、1つのオークの幹からへこむ船で40人でスイートでそれに浮かびました。王は、コブリンの近くでGorodetsの町で、4日を過ごしました — それ以来、チャンネルは正確に呼ばれ始めました王立。

世紀の終わりに、ポーランド人にリトアニアの連邦の一般的な危機は、すでにロシア当局によって1837年にだけ戻られた経路の建設のビジネスを実際に滅ぼしました。主な作品は、1846年から1848年までの期間の間に完成しました。方法の底の上の幅は14mに持ってこられました、そして、船の最大の草案は70cmしました。

XIXとチャンネルが唯一の船舶用運河であった戦略的な重要性をロシア帝国のために持った20世紀めを開始すること際に — バルト海とブラック海をつないでいる内部の水路。特に、車輪の牽引に関する1886と1890年に、建設の場所からセヴァストポリへのそれの上のはしけ運輸業者の汽船と軍隊は、89から164t（黒海フリート監獄の構造で最初のものの1つ）まで置換でElbinge 5魚雷艇へ移されました。

1919年に、チャンネルの領域は、第2のポーランド人にリトアニアの連邦の一部として現れました。ポーランド当局は、チャンネルの重要性を理解して、組織的再建を開始しました。1929年から1939年までの期間の間にそれが次がそうする造られた二つであることロック（DuboyとPererub）のピンスク。

西部劇の継承に関する作動の間、チャンネルがなったソ連へのベラルーシは、ソ連の領域にあります。チャンネルに割り当てられるソ連政府は、大きい部分を静めます。ドニエプル川とBugsky水路の回復は、ソ連の川艦隊の全国兵站部に委託されました。7ヵ月（1939年12月から1940年7月まで）で、設計してください、そして、8つの水-工学システムの主要な構築は行われます。そして、12kmの減少した水路範囲がBenefitチャンネルの新しいルートです、 — コブリンはされます。1940年8月に、チャンネルの航行は、再開されました。

1941年6月に、チャンネルはドイツ国防軍の部分によって捕えられました。チャンネルの職業的な大国による活発な使用は、始まりました。赤軍のHead部によると、そうチャンネル20万トンの上の1942が、の輸送します輸送しました。しかし1943年の春に、ゲリラはロックを吹き飛ばしました、そして、それによって、チャンネルは活動していなくされました。

ベラルーシの解放の後、チャンネルの回復への能動態は、始まりました。主要な修理は、1944年9月から1945年7月までの期間の間に行われました。1945年に、ナビゲーションは回復しました。

1996年1月19日の国際的な価値で最も重要な内部の水路に関するヨーロッパの合意によると、チャンネルはE-40の主なドニエプル川とVislyansky水路の一部です（グダンスク — ワルシャワ — ブレスト — ピンスク — Mazyr — キエフ — ヘルソン）。チャンネルによって、バルト海とブラック海の鉢の水連通は、理論的に可能です。それでも、これの上のナビゲーションを通して水路がまだ不可能であることブレストからワルシャワへのサイトが西洋のBugがそうである川を下ろすからナビゲート可能な、そのうえ、Mukhavets川が聴覚障害のダムでブレストで分割されるから。