Ivan Aleksandrovich é exausto

Lembro-me de Kobrin premilitar. Com a canção dianteira vigorosa abaixo a rua lá passa a coluna de homens de Exército vermelho. Os rapazes posteriormente entusiásticos correm, os cidadãos vêm a balcões, às jardas, a portas. As palavras "e em cada tranquilidade de hélice das nossas bordas respiram" a beleza de voo de sombra de lutadores no céu sobre a cidade. Eu, aluno da 6a classe, já fui um sinal com uma máscara de gás, granadas e muito estive orgulhoso do distintivo de atirador de elite de Voroshilov.

 O piloto Ivan Zamorin
Belarusian Ivan Zamorin nasceu em de Kostenok perto de Mogilev. Vanya começou a vida de trabalho durante 13 anos - trabalhou na fábrica de artigo de vestuário como ele. Volodarsk em Mogilev. Os jovens daqueles anos foram atraídos por exército e indivíduos temerários sonhados para chegar o céu. Durante 19 anos Ivan terminou o estudo no clube aero e foi o voluntário ao exército, logo foi alistado na escola militar de pilotos de lutador em Borisoglebsk. Em 1941 concluiu cursos de 4 meses de comandantes de conexões no 29o aviadivision da Frente de Extremo Oriente (DVF).

No dia 20 de junho de 1942 o tenente Zamorin chegou à frente Ocidental, ao 18o regimento da 303a divisão do Primeiro exército aéreo. Nesta divisão do deputado de comandante de um aviasquadron cresceu ao comandante do 523o aviaregiment destrutivo. O começo da guerra do piloto Zamorin foi difícil. No dia 19 de agosto de 1942, depois de dois meses da estadia na frente, o IAQUE-7B quatro abaixo da sua ordem, cobrindo tropas de terra sobre a linha dianteira, ocupada de trinta "Henkel - é" "coberto" quinze "MIM 109". Na luta de processo transitório desigual um Henkel e dois Messera foram derrubados, a tentativa de bombardear as nossas tropas é quebrada. Contudo o avião do tenente Zamorin foi alinhado e iluminado. Mas o piloto tinha bastante vontade de agarrar-se ao e aterrissar no nosso território. Pegou queimaduras pesadas da cara, mãos e pernas, ao seu semimorto puxado fora do fogo.

Quatro meses no hospital de Ryazan prosseguiram o seu tratamento. Como isso os doutores liquidaram Zamorin do serviço de voo e emitiram documentos sobre o cidadão. Mas o tenente de 24 anos resolveu diferentemente. Por carros passantes e trens conseguiu a frente, achou o 18o regimento onde somente recebido os novos tipos dos aviões, e não houve bastantes pilotos. Ivan Zamorin subiu no céu que chameja da guerra novamente.

Cada partida de luta é uma partida em direção à a morte. As páginas datilografadas amarelas viradas da representação do comandante do 18o regimento do tenente coronel Golubov do dia 17 de setembro de 1943 "à nomeação de uma fila do Herói da União Soviética ao comandante do capitão aviasquadron Zamorin testemunham:

"... A esquadra abaixo da liderança do camarada Zamorin executou partidas de luta de 1124, deles:
- em escolta de aviões de bombardeio - 213
- em escolta de aviões de ataque - 246
- em cobertura das tropas - 379
- em intercepção de aviões do oponente - 246
- em investigação de tropas do oponente e aeródromos - 16
- bloqueando de aeródromos do oponente - 11
- em ataque de aeródromos do oponente - 13

Realizando a ordem da ordem na derrota dos agressores alemães, a tripulação de avião de uma esquadra fez 213 lutas aéreas nas quais 51 aviões do oponente, deles são derrubados: aviões de bombardeio - 36, lutadores - 15 por perda de 2 tripulações de voo".

Conclusão de ordem: "Merece a nomeação de uma fila "O herói da União Soviética". Comandante 303 major-general IAD de avião Zakharov. No dia 26 de setembro de 1943".

Conclusão do Conselho de guerra de exército: "Merece o prêmio do governo mais alto - a nomeação de uma fila "O herói da União Soviética". Comandante de 1 tenente-general de exército Aéreo de avião de Trovões. No dia 6 de outubro de 1943".

Conclusão do Conselho de guerra da frente: "São nomeações dignas de uma fila "O herói da União Soviética". Comandante militar superior do general dianteiro Ocidental Sokolovsky; membro do Conselho de guerra do tenente-general dianteiro Ocidental Bulganin. Outubro de 1943".

Como vemos, foi absolutamente difícil ser intitulado o Herói. Mas nomeação para o seu eu. A. Zamorin não se realizou, a morte de Leonid Khrushchev afetada.

Da característica de luta: "Tem qualidades pessoais excelentes, é segurado, no endereço é correto, na luta são trabalhos confiantes, espertos, é taticamente competente, a covardia e a desordem são alheias a ele. Em uma reunião com forças superiores
o oponente rapidamente e corretamente toma a decisão, é corajoso e vigoroso, foi capaz de fazer a experiência prática e conhecimento
transferências para pessoal, levando-o o exemplo em luta".

O caminho dianteiro do lutador piloto Zamorin é observado por vinte agradecimentos do Comandante Supremo I. V. Stalin. O piloto recebeu cinco deles para a liberação da Bielorrússia: Vitebsk - no dia 26 de junho de 1944, Orsha - no dia 27 de junho de 1944, Minsk - no dia 3 de julho de 1944, Grodno - no dia 16 de julho de 1944, para acelerar do Rio de Neman - no dia 31 de julho de 1944. Durante um mês com pequeno - 5 agradecimentos Supremos! Nestes prêmios - e altas tarifas de aproximação na operação "Bagration", tanto um papel de avião destrutivo, como carga improvável de pilotos e encorajamento moral dos soldados aéreos que fornecem êxito a aproximação de exércitos de terra. Em tropas que o poder geral do espírito de luta moral antes do qual o medo retrocedeu nasceu e a crença na Vitória tornou-se mais forte. Sou a, o operador de infantaria, mais do que uma vez tinha aquele sentido geral e sagrado do patriotismo.

Herói da França
Uma mais página importante e brilhante da biografia militar do piloto Ivan Aleksandrovich Zamorin - a sua participação em
as operações militares como uma parte do regimento glorificado "Normandia-Neman" em conjunto com pilotos-voluntários da França que o fez um dos heróis mais perceptíveis da Grande guerra Patriótica.

Vamos escutar um fragmento do discurso permanecido do piloto Zamorin antes de espectadores de TV: "Houve um março de 1943. Das manhãs sobre o aeródromo a neblina gelada densa suspendeu. E quando a geada começou a entregar, extensão de nevoeiros. O tempo bastante muitas vezes não-voava, mas houve uma guerra, e no tempo, por via de regra, a atenção dirigiu-se um pouco, foi necessário decolar várias vezes no dia. As lutas aéreas então foram especialmente ferozes, houve uma luta pela dominação no ar.

Aqui durante aquela estação de luta ocupada no nosso regimento 15 pilotos franceses abaixo da ordem de Jean Tuliava pela primeira vez apareceram. No início fizeram uma esquadra organizada de acordo com o acordo entre o comitê nacional francês encabeçado pelo general patriótico de Gol-lem e o nosso governo. Foi a Normandia. Representou a França que batalha na frente soviética-alemã. Posteriormente, quando lá chegou novos grupos dos pilotos-voluntários franceses, a esquadra foi transformada a um regimento (Normandia-Neman - segundo os nomes da província francesa e Rio de Belarusian Neman. - Do segundo de ampere.).

- Resultei executar, - o coronel Zamorin continuou, - estão muitas lutas aéreas em conjunto com os pilotos franceses e posso dizer que lutaram honestamente e seguramente, mostrando amostras da receita mútua na luta. O piloto francês de Seyn em uma emergência no ar recusou usar um pára-quedas, tentando salvar a vida do mecânico de soldado simpatizante Belozuba.

Em conjunto vivemos, tinha em conjunto um resto, deu partidos de realizações amadoras, cantou as nossas canções que muito foram agradáveis para eles. Até o fim da guerra para mim foi necessário batalhar ombro a ombro contra os pilotos franceses contra agressores fascistas. Oryol, Bryansk, Smolensk, Orsha, Vitebsk, Minsk, Kaunas, as cidades da Prússia do Leste - todos estes nomes apareceram em cartões nas nossas pastilhas. Como agora vejo o major Tyulyan - piloto hereditário, caça aéreo valente, primeiro comandante de uma esquadra, e os seus sucessores - o capitão Litolf, o major Puyad, o major Delfino, Risso, Alberto, de la Puana e outros".

Os prêmios mais altos da Pátria: com as Ordens de Lenin e Alexander Nevsky, três prêmios do Estandarte Vermelho, dois - guerra Patriótica, dois - a Estrela Vermelha concedeu o governo soviético de Ivan Zamorin. Aqui em tal perito aéreo, Belarusian, os pilotos-voluntários franceses igualados na luta. Fizeram 5240 partidas de luta, conduziram 869 lutas aéreas, abaixaram 268 e alinharam 80 aviões do oponente. Todos eles foram concedidos decorações de guerra, e quatro - Marcel Albert, Roman de la Puan, Jean André e Marcel Lefebvre (postumamente) - tornaram-se Heróis da União Soviética.

Depois de guerra o piloto de Belarusian I. A. Zamorin foi concedido pelo francês "Uma cruz militar" (20.05.1945) e prêmios concedidos da legião Honorável (21.11.1984) - o prêmio mais alto da França. O seu Ivan Aleksandrovich foi pessoalmente entregue pelo presidente da França François Mitterrand no Kremlim de Moscou na comemoração do 40 aniversário da Vitória na Segunda Guerra Mundial.

Um em toda a Vitória
O general veio a toda a Vitória. Para sempre para mim lembraram-se dele no dia 9 de maio de 1945: em volta do letão de Tukusma na frente o nosso choque o 357o as Ordens de Suvorov de umas tropas de hitlerista de divisão atiram estabeleceram braços. Quantos alegria e felicidade! Os soldados abraçam-se, congratulando um a outro, queimadura nos foguetes de céu e lutando com o fogo - saúdam ao primeiro dia bem esperado da Grande Vitória.

Em junho de 1945 vários aviões de transporte com o pessoal do regimento "Normandia-Neman" aumentaram no ar e dirigiram-se à França. A encriptação veio a este momento no 303o aviadivision - o governo soviético decidiu apresentar aos pilotos franceses os seus transportes de luta. Pela rádio a aviões deu a ordem de voltar atrás. Os criadores franceses de uma vitória geral encontrada por uma tempestade de prazer uma mensagem. Quando o sistema aéreo de "Iaques" com estrelas vermelhas apareceu sobre Paris, os seus habitantes afastaram o aeródromo de Burzhe. A França encontrou os heróis. Neste dia espontaneamente transformado umas férias.

Na história da cidade normanda de Lez-Andeli há muitas páginas bonitas dedicadas ao desenvolvimento do avião francês. A mansão é alocada para o museu do regimento "Normandia-Neman" na cidade. O diretor deste museu Robert Lefebvre (o irmão de Marcel Lefebvre morto) reuniu não uma década uma coleção do museu. O quadrado de cidade da cidade de Lez-Andeli porta o nome do regimento "a Normandia-Neman". O nome de Ivan Aleksandrovich Zamorin a memória militar severa para sempre juntou duas cidades - Lezandeli e Kobrin, juntou dois estados - a Bielorrússia e a França.

 O piloto de lutador viveu em Kobrin
 A. Eu. Zamorin passou duas décadas passadas da vida em Kobrin. Viveu em conjunto com a esposa, visitar pais bastante muitas vezes lá veio de Kaliningrad a filha com netos. Ivan Aleksandrovich esteve na amizade fechada com Plotnikov Fyodor Gerasimovich (1920-1994), antigo deputado de comandante de uma esquadra dos 18os Guardas aviaregiment destrutivo. Não perdeu o toque e com amigos dianteiros, soviéticos e franceses, foi a Moscou em reuniões em aniversários de Vitória. Não escreveu memórias. "Sobre mim também é muito escrito", - disse-me, aconteceu. Amado a natureza. Antes do seu balcão em Pushkin St, 1 vários anos a tília murchou-se. Uma vez que Ivan Aleksandrovich veio-me com uma pá e Alexey contou", foi!". Em um detsadika pedimos que uma carreta de duas rodas e perto do parque escavou um castanheiro conveniente. Apenas embarcado. Só tendo pôr, notou que um tronco de broto de curva. Muitas semanas por meio de um arame endireitamo-lo, e consequentemente o castanheiro tornaram-se linhas diretas. Das tardes Ivan Aleksandrovich gostou à água desta árvore. Kobrin aceitou o herói no resto eterno. E agora só um castanheiro como se a cadeia tesa verticalmente, custa em Pushkin Street a memória viva do piloto glorificado.

Alexey Sushchuk, Kobrin-informe o jornal, no dia 18 de novembro de 2004.

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