Nisto e Schukin no céu que "o Ianque" não modorrou

Modestamente vive em Minsk — o piloto de 1 classe, o coronel na resignação. Herói da União Soviética Lev Schukin. Os heróis desconhecidos da guerra desconhecida que começou há 50 anos na Coreia.

Entretanto seu nome é rodeado de lendas entre pilotos não só a antiga União, mas também a Coreia, a China. Os EUA. É o perito mais produtivo na história do avião de luta de jato: 17 prática de tiroteio — 17 vitórias!

Tudo começou prosaicamente. Os representantes do clube de Krasnodar aero vieram à escola, sugerida aprender a voar. Quem naqueles anos não sonhou com o avião?! Aqui e ele, Leva Schukin, esteve envolvido na modelagem de avião, a alma definhou de um som motor no céu! Mas um negócio de um sonho e o outro — realidades. E aqui — chamada. A mãe foi terrificada:
— Onde irá? Olhe para você — pele e osso, não sai de doenças.
Ninguém acreditou que o colega se tornará piloto. E ao clube aero foi admitido.

Os aviadores apenas jovens de Pó 2 dominaram — a guerra começou. Mas só em 1944 Lev aproximou mais perto a frente, na 13a peça sobressalente aviaregiment que foi baseado em Babruysk. Schukin muito tentou — quis estar em guerra. Contudo a administração notou o voo "caligrafia", e à frente não conseguiu — a tecnologia excelente da pilotagem deixaram-no o instrutor experimental. Se Schukin pode adivinhar então que o destino o treinou para outra guerra? A era do avião de jato começou. O piloto Schukin tomou as primeiras medidas "de jato" em Kobrin, nos 18os Guardas Vitebsk duas vezes Decorado com a Ordem do regimento de aviação de Estandarte Vermelho do 303o aviadivision que foi encomendado pelo coronel Sr. Lobov as Ordens de Suvorov do 2o grau. No início houve IAQUE 15, então MiG-9. Em 1950 confiado o lutador último para aqueles tempos MiG-15.

Uma vez para eles o comandante militar superior da defesa antiaérea do país chegou. O alto visitante estritamente confidencial anunciou: "O governo, o Comitê central tomou a decisão de ajudar as pessoas coreanas fraternais e testar o nosso novo equipamento na luta …. Ir-lhe …"

— Aqui como a minha epopeia coreana começou. Qualquer voluntário, são histórias de galo-e-touro. Dito ele "é necessário" — e para a frente.
Para arregimentar definido a tarefa para cobrir do ar bate na estação de poder hidrelétrica no Rio Yalu e fornecer o movimento à Coreia ao 8o exército chinês. Uma corrente contínua foi meses e meio! Os americanos assaltaram esta corrente com a exasperação. Soviético — de modo abnegado protegeu …

— Estivemos em guerra secretamente. Regimentals — chinês, qualquer distinção, qualquer documento. Em um bolso tinha só uma foto da filha E ser o Deus de preso tomado proíbem! … foi encomendado "ao shpre-chapéu" em coreano ou os chineses, olhos a shchurit, inclinam-se aquele crescimento foi menos … Por aviões — as marcas de identificação coreanas. Em ar — giro contínuo. Ligeiramente esteve estando aberto — tudo, devorará durante um momento. Apressado em limites de velocidade — logo que os cursores mantidos! Pilotado com as sobrecargas máximas, a negridão em olhos. E, ai, não tínhamos ternos de antisobrecarga não isto em americanos. E o equipamento foi bastante débil. Lembro-me, golpeio à costa do piloto americano morto, e tem um equipamento em todos os casos, o rádio-indicador, o cartão impermeável com pontos de referência. Sobre o mar neles os helicópteros de emergência sempre suspendiam. No livro de voo do americano tudo foi pintado: quem, de onde, nome de uma parte e divisão, realização, reide. E assim, este piloto júnior de uma conexão um reide tinha 3,5 mil horas! Os americanos perfeitamente foram capazes de estar em guerra: pilotos foram fortes, corajosos. Ele eu a isto contra que batalhamos. O equipamento neles foi bom também, especialmente Seybr. Para aqueles tempos — o lutador excelente.

Em primeiro de junho de 1951 Lev Schukin esteve a serviço no aeródromo na "primeira" prontidão. A ocupação é triste: proximidade, o avião irradia com um calor. Do ponto de visar a informação chegou: quatro de "Cavalos bravios" conduzem a investigação na pequena altura. A conexão imediatamente aumentou no ar.

— Tornou-se escuro. Fomos do sol, e "os Cavalos bravios" foram perfeitamente vigiados! Dei a ordem ao segundo par de permanecer em cima, e ele mergulhou-se. Foi o meu primeiro ataque. E um bocado bastante cedo fogo aberto: por. A segunda vez não é nenhum tempo para pressionar — velocidade enorme, não há altura mais. A maçaneta em mim mesmo — deixo o ataque. O líder do segundo par de Lesh Sven-titsky aproximou o americano e assim rubanut — "Cavalo bravio" que todos até começaram, começou a ser desenvolvido em direção ao mar. Avancei ao segundo ataque — uma semirevolução aproximou-o metros em centena e deu de três pontos. Retilíneamente diminuiu e desapareceu em ondas. Em total. E segundo conduziu "fiz" imediatamente — entrou em um rabo e retirou.

Devolvido em aeródromo, mudflows — costumeiramente e sem emoções. Foi o nosso trabalho. Americanos, francamente a fala, para inimigos não foi considerada e o ódio para eles não foi testado.

Especialmente memorável foi uma partida de luta no dia 17 de junho de 1951. Naquele dia fomos levantados com uma tarefa de cortar Seybra do grupo principal que ia bater que o soco reuniu bomboshturmovy. A esquadra tinha a especificação especial — constantemente só batalhava contra lutadores. Os outros tiveram de lutar contra aviões de bombardeio e atacar aviões. O desejo especial de lutar naquele dia não foi, querido a povolynit, ser torcido, sem conseguir o tiroteio. Mas da luta não evadiram. E aceitamo-lo. Naquela luta Seybrov foi mais, do que nós. Vejo — atrás do vindo, já "os bicos" são visíveis — a antena de uma vista de radar fechada pelo plástico. Voltei atrás — "bico" próximo, a gavela de fogo para mim foi. Abruptamente mergulho-me, só tendo conseguido gritar a Anatoly Ostapovsky conduzido: "Ostap, guarde!" (Dizem, agora em algum lugar em Cherkasy serve do sacerdote na igreja. Não sei o que é sacerdote, e aqui o piloto foi calmo). O americano durou, tentou guardar o passo comigo, e logo não segurou — "bicado" abaixo. Pus o avião em umas costas — depois dele — e de todas as armas cobertas. Viu como do avião nele se foi grandes coberturas shmat e o laço branco esticado. No giro terrível Ostapovsky soltou-me, e fui para casa aquele. Repentinamente ouço — soco ao avião como se uma pedra, e logo — um granizo de balas. A lâmpada imediatamente em pedacinhos, no painel de controle — sangue, a maçaneta da gestão não obedece — apertado. A lasca cortou uma cara, ressaltada, o buraco foi tal que um dedo por um nariz consegui a língua. Catapultado, desenvolveu um pára-quedas. Quando suspenso, atiraram em mim — quatro Seybra fizeram duas chamada. Não parecido a um cavalheiro chegou! Em um fusível sacudi o punho, e logo ri de mim mesmo. O que posso fazer por ele?

Ao hospital para ele lá chegou o comandante divisional Lobov. Perguntado: "Bem o que fará?" Foi adquirido: se abaixado — pode ir para casa. Lev Schukin respondeu: "Cheguei com todos e com tudo que deixarei!"

— No dia 29 de agosto pela primeira vez depois gostpitalya decolo em uma tarefa de luta Repentinamente — que para o diabo? — algum barulho estranho, como um rufo. Escuto. Mãos abaixadas sobre joelhos — abatido, retirado — novamente um rugido. Ai, aqui ele isto! Aparece, as pernas em si mesmo são dançadas em pedais. Terrivelmente … houve uma sensação: aqui agora voarei — e tudo, abaixará!
Com tal tremor Schukin e corpos vzlyo. Mas quando viu o oponente todos levantaram-se nos lugares. Naquela luta encontrou os aviões ingleses "Meteoro de Gloucester".

— Apressamo-nos no seu sistema, desmembrado, e todo o mundo bateu naquele que apareceu. O oponente quis deixar-me agudamente em uma curva, até as correntes brancas foram de consolos … atiro — cortam-no imediatamente.
Três dias muito pesados em outubro, com 22 em 24 quando a luta pesada com os aviões que batem em socos a aeródromos na construção foi conduzida foram dados.

O principal de pares Sventitsky deu o segundo: "O comandante, no grande grupo direito "de F-84 ″, ser atento!" Schukin rememorou e por um momento ficou perplexo: os americanos já vieram para ele...

— Querido para tomar, provavelmente, em um medo. Pensamento, apagaremos, e, ao contrário, batemos no seu sistema. Pode ser só comparado com que: há um tráfego do carro contínuo, e é agudamente desenvolvido — e neles. Dois não pulou para fora diretamente antes de mim. Ligeiramente apertei-me e da distância em cento e cinqüenta metros lascou em um. Enorme esfera de fogo. Não consegui reagir e cheguei esta esfera. Olhos abertos — toda luz-. Permanecer "F-84 ″ rotação, cair.
Novo, 1952 não deu o alívio. Em primeiro de janeiro houve três partidas de luta ao mesmo tempo. Durante vários dias Schukin derrubou Seybr último. 11 - abaixado já ele.

— Naquele dia viemos para casa, e repentinamente próximo — "bico". Sopre! Em um querosene de cabana apressado. Entendido se não apagar o motor — incendiarei. Apagado. Abruptamente caio de nove mil. Por quatro quilômetros trouxe o carro fora do mergulho, começou a preparar-se para a ejeção. Tempo! Desenvolvido um pára-quedas na altura de três quilômetros. Abaixo de mim — não há quase montanha, neve. Geada. Sou molhado, todos no querosene, e é decorado de calças, uma camisa e a jaqueta de serviço chinesa. Enquanto diminuiu — firmou-se. O soco com rochas foi terrível — a espinha dorsal em três estouro de lugares. Estou, investigo o azul-celeste e mentalmente digo adeus à vida. Repentinamente durante aproximadamente dez minutos gritam em russo. Aparece, próximo, para a sorte, houve posições dos nossos atiradores antiaéreos. Ponha-me em um esticador, fez entrar uma cabana de barro sem janelas e portas, despidas, fluiu em uma caneca de álcool em uma boca e começou a socar o álcool. Grito o assassinato azul, e despreocupadamente coçam-se. E esfregado do seguinte mundo … muitas vezes perguntam-me bastante sobre perdas. Sim, obrigado a baixar nosso bastante muitas vezes. A um regimento 9 pessoas, deles diretamente foram mortas na batalha — só dois ou três, outro — durante a aterrissagem, uma aterrissagem … da Coreia atravessamos Moscou. No Shvernik de Kremlim no momento de entrega da Estrela lida: "Ao major Lev Schukin. Para realização modelar da dívida de escritório". Estive no civil. Os visitantes pensaram que algum agente de inteligência.

Então Schukin estudou na academia, atendida na Bielorrússia no 95o destrutivo, 1as divisões de aviação de Guardas. Viu a guerra no Egito, visitado também os vietnamitas. O serviço não foi claro: foi demasiado independente, corajoso e direto. Não foi agradável à administração portanto não promoveu.

"A queda" do piloto Lev Schukin caiu no outono de 1976. Então fez a aterrissagem última no lutador combatente. Em total. Atrás de ombros houve um período do serviço em 37 "calendários".

Hoje, durante quase 77 anos, Lev Kirillovich é eficiente, apertado e vigoroso. Mas aturado até mais muitas vezes lembra de si mesmo dores nas costas, no coração. É difícil para o veterano diminuir até à jarda.

— De qualquer maneira cedeu a planos de amigos e dirigiu as autoridades: pedido ajudar a trocar o apartamento para outra casa onde há um elevador. Respondido: não há oportunidade …

Recentemente Minsk foi visitado por americanos — os veteranos da guerra na Coreia. Especialmente encontrado para Schukin olhar para ele, exprimir o respeito ao perito experimental que ganhou 17 vitórias na luta honesta. Os americanos são capazes de apreciar até heróis estrangeiros. E nós?

Nikolay Kachuk
Trabalho 7 no jornal 17.08.2000 Bielorrusso da página 18

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