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Sur cela et ChTcHoukin dans le ciel pour que "le yankee" ne sommeille pas

Il vit modestement dans Minsk — le pilote de 1 classe, le colonel en retraite. Le héros de l'Union Soviétique Lev Chtchoukin. L'inconnu les héros de la guerre inconnue, qui a commencé il y a 50 ans à Corée.

Cependant son nom est entouré des légendes parmi les pilotes non seulement l'Union ancienne, mais aussi Corée, la Chine. Les États-Unis. Il est l'as le plus productif dans l'histoire de l'aviation réactive de combat : 17 strel'b — 17 victoires!

Tout commençait en prose. Les représentants de l'aéroclub De Krasnodar sont venus à l'école, ont proposé d'apprendre à voler. Qui ces années-là ne rêvait pas de l'aviation ?! Voici et il, Leva ChTcHoukin, s'occupait de l'aéromodélisme, l'âme souffrait du son du moteur dans le ciel! Mais une affaire du rêve, et l'autre — les réalités. Et appellent ici. La mère a été saisie d'effroi :
— Où tu iras ? Regarde — la peau oui les os, des maladies tu ne sors pas.
Personne ne croyait que le gars deviendra le pilote. Et à l'aéroclub l'ont accepté.

À peine de jeunes rouleurs de Po-2 ont maîtrisé — a commencé la guerre. Mais seulement en 1944 Lev s'est approché furtivement plus près du front, au 13-ème aérorégiment de secours, qui était fondé à Bobrouïsk. CHTCHoukin tâchait beaucoup — voulait faire la guerre. Cependant les autorités ont remarqué "l'écriture" favorable au vol, et il n'a pas gagné le front — pour la technique excellente pilotirovaniya l'ont laissé par le pilote-moniteur. Si pouvait ChTcHoukin alors deviner que le destin le préparait pour une autre guerre ? Commençait l'ère de l'aviation à réaction. Les premiers pas "réactifs" le pilote Chtchoukin a fait à Kobryn, à 18-ème de la garde par Vitebsk deux fois Décoré de l'ordre du Drapeau rouge les ordres de Suvorov les 2-ème degrés d'aviation le rayon de la 303-ème aérodivision, que le colonel de G.Lobov commandait. D'abord il y avait Yak-15, puis MiG-9. En 1950 ont confié l'avion de chasse MiG-15 plus récent par ces temps.

Une fois vers eux est arrivé commandant les troupes de la défense antiaérienne du pays. Un haut visiteur a publié en grand secret : «le Gouvernement, le Comité Central ont pris la décision d'aider le peuple fraternel coréen et éprouver notre nouvelle technique dans le combat …. Aller à vous …»

— Voici a commencé ainsi mon épopée coréenne. D'aucuns engagés volontaires, toute cela — les racontars. Ont dit il "faut" — et en avant.
Le rayon ont fixé la tâche de couvrir des volées la centrale hydraulique sur la rivière d'Yaloutszyan et assurer le déplacement à Corée la 8-ème armée chinoise. Par le flux total elle allait d'une et demi mois! Les Américains attaquaient ce flux avec l'acharnement. Soviétique — protégeaient dévouément …

— Nous faisions la guerre secrètement. L'équipement — chinois, aucunes distinctions, aucuns documents. Je dans la poche avais seulement une photo de la fille, Et à Dieu ne plaise dans la captivité se trouver! … il était ordonné "chpre-khat'" sur coréen ou chinois, les yeux plisser, se courber pour que la croissance soit moins … En avions — les signes de reconnaissance coréens. Dans l'air — total krougovert'. A badaudé Un peu — tout, dévoreront à l'instant. Couraient sur les vitesses limites — dès que dvijki subissaient! Pilotaient avec les surcharges maxima, jusqu'à la noirceur dans les yeux. Et protivoperegrouzotchnykh les costumes chez nous, hélas, n'étaient pas, non ce que chez les Américains. Et l'équipement était médiocre. Je me rappelle, a cloué sur le bord du pilote périssant américain, et chez lui l'équipement sur tous les cas, radiomayatchok, la carte imperméable avec les repères. Sur la mer chez eux pendaient toujours les hélicoptères de sauvetage. Dans le livret favorable au vol de l'Américain tout était réparti : qui, d'où, le nom de la partie et la subdivision, l'acquisition, l'incursion. Donc chez ce pilote cadet du groupe l'incursion était 3,5 mille heures! Les Américains savaient faire la guerre parfaitement bien : les pilotes eux étaient fort, courageux. Cela moi vers celui-là, contre qui nous luttions. La technique chez eux était bonne aussi, particulièrement "Sejbr". Par ces temps — l'avion de chasse excellent.

Le 1 juin 1951 Lev Chtchoukin était de service à l'aérodrome dans "la première" volonté. L'étude ennuyeux : la touffeur, l'avion pychet par la chaleur. Du point de l'induction est entrée l'information : le quatre "des Mustangs" fait la reconnaissance à une petite hauteur. Le groupe a décollé immédiatement.

— Le jour baissait. Nous allions du soleil, et "les Mustangs" étaient observés parfaitement bien! J'ai donné l'ordre à la deuxième paire rester en haut, et a piqué. C'était ma première attaque. Et un peu trop tôt a ouvert le feu : devant. On n'a pas le temps d'appuyer sur une deuxième fois — la vitesse immense, la hauteur est absente déjà. Le stylo sur lui-même — je sors de l'attaque. Le leader de la deuxième paire Lecha Sven-titsky s'est approché à l'Américain et ainsi roubanoul — "le Mustang" tout s'est secoué même, ont commencé à se déployer de côté les mers. Je suis allé à la deuxième attaque — par la semi-révolution se lui est approché des mètres sur et a donné de trois points. Il est descendu tout droit et s'est caché dans les ondes. Tout. Et deuxième conduit j'"ai fait" instantanément — a passé à la queue et a retiré.

Sont revenus sur l'aérodrome, se sont assis — boudnitchno et sans émotions. C'était notre travail. Des Américains, en disant honnêtement, pour les ennemis les haines vers eux ne trouvaient pas n'éprouvaient pas.

Particulièrement mémorable s'est trouvée la mission de combat le 17 juin 1951. Ce jour-là nous ont levé avec la tâche de trancher "Sejbry" du groupe principal, qui se préparait à porter de vigueur bombochtourmovoj le coup. L'escadrille avait une spécificité spéciale — elle luttait constamment seulement contre les avions de chasse. Lutter avec les avions de bombardement et les avions d'assaut devaient les autres. Du désir spécial de se battre ce jour-là n'était pas, voulaient povolynit', tourner, sans arriver au tir. Mais ils n'ont pas dévié du combat. Et nous l'avons accepté. Dans ce combat "Sejbrov" était plus que de nous. Je vois — passent par derrière, déjà "les becs" sont visibles — l'antenne fermée par la matière plastique de la mire radare. Je me suis tourné — "le bec" côte à côte, la gerbe du feu chez moi est allée. Je pique rapidement, ayant eu le temps de crier seulement Anatoly Ostapovsky conduit : «Ostap, se tiens!» (On dit, maintenant où - à Tcherkassys sert du prêtre à l'église. Je ne connais pas, quel lui le pope, et voici le pilote était de classe). L'Américain durait, durait pour moi, et ensuite n'a pas subi — "a becqueté" en bas. Je mets l'avion sur le dos — après lui — et de tous les canons a couvert. Voyait, comment du plan chez lui s'est envolé grand chmat les revêtements et s'est étirée la queue blanche. À terrible krougoverti Ostapovsky se m'est arraché, et je suis allé à la maison un. Soudain j'entends — le coup pour l'avion, comme si par la pierre, et ensuite — la pluie de balles. La lanterne instantanément en éclats, sur le tableau de bord — le sang, le levier de direction n'obéit pas — a coincé. L'éclat a coupé la personne, sortait, le trou était une telle que je par le doigt dans le nez jusqu'à la langue prenais. Actionnait le siège éjectable, a découvert le parachute. Quand pendait, ils selon moi tiraient — quatre "Sejbra" ont fait selon deux visites. Non selon-djentl'menski entraient! Je dans l'amorce menaçais du poing, et ensuite de lui-même riait. Que je par il pouvais faire ?

À l'hôpital chez lui est venu le commandant de la division Lobov. A demandé : «Eh bien que tu feras ?» Était établi : si ont cassé, — tu peux aller à la maison. Lev Chtchoukin a répondu : «je suis venu avec tous et avec tous je partirai!»

— Le 29 août pour la première fois après gostpitalya je pars sur la mission de combat Soudain — que pour les lignes ? — Quelque bruit étranger, comme le roulement de tambour. J'écoute. S'est agenouillé les mains — a cessé, a enlevé — de nouveau le fracas. Ah, c'est donc ça! Il se trouve, les pieds se trémoussent eux-mêmes sur les pédales. Était terrible … la sensation : voici je décollerai maintenant — et tout, casseront!
Avec un tel tremblement ChTcHoukin et vzl± des corps. Mais quand a vu l'adversaire tout s'est levé sur les places. Dans ce combat il s'est rencontré avec les avions anglais «Gloucester le Météore».

— Nous avons fait irruption dans leur ordre, ont divisé, et chacun battait celui qui est survenu. De moi l'adversaire voulait rudement partir sur le virage, même les courants blancs sont allés des consoles … je Tire — le coupait raide.
Très lourd se sont présentés trois jours en octobre, avec 22 selon 24, quand on menait les combats acharnés avec les avions portant les coups pour les aérodromes construits.

Le leader de la deuxième paire Sventitsky a transmis : «le Commandant, à droite un grand groupe« F-84 ″, sois attentif! »ChTcHoukin a regardé en arrière et sur l'instant s'est perdu : les Américains passaient déjà sur lui...

— Voulaient, probablement, faire marcher par la peur. Pensaient, nous dévisserons, et nous, au contraire, nous nous gravons à leur ordre. On peut comparer cela seulement voici à que : il y a un flux total des automobiles, et tu te déploies rudement — et sur eux. Deux ont surgi justement devant moi. Moi un peu dovernoul et de la distance à cent cinquante mètres polosnoul selon un. Le globe immense du feu. Je n'ai pas eu le temps de réagir et est entré à ce globe. A ouvert les yeux — tout est clair. Les restes «F-84 ″ en tournant, tombent en bas.
Nouveau, 1952 n'a pas apporté l'allégement. Le 1 janvier il y avait à la fois trois missions de combat. Dans quelques jours ChTcHoukin a cassé le dernier de "Sejbr". 11 - ÈME l'ont cassé déjà.

— Nous ce jour-là revenions chez soi, et soudain côte à côte — "le bec". Le coup! À la cabine a jailli le pétrole. A compris, si je ne couperai pas le moteur, — je brûlerai. A coupé. Je tombe verticalement de neuf mille. Dans quatre kilomètres a déduit la voiture du pic, a commencé à se préparer au catapultage. Il est temps! A découvert le parachute à la hauteur de trois kilomètres. Sous moi — les montagnes, les neiges est absentes presque. Le froid. Je mouillé, tout dans le pétrole, et suis habillé à brjutchki, roubachetchkou et la tunique chinoise. Descendait, — s'est engourdi. Le coup sur le rocher était terrible, — l'épine dorsale dans trois places a bouffé. Je suis, je regarde au ciel bleu et mentalement à la vie je dis adieu. Soudain des minutes dans dix cri sur le Russe. Il se trouve, côte à côte, sur le bonheur, il y avait des positions de nos servants de pièce de D. C. A. M'ont mis sur les civières, ont apporté à la khata d'argile sans fenêtres et les portes, ont mis à nu, ont versé dans la bouche la tasse de l'alcool et ont commencé à frotter par l'alcool. Je crie à tue-tête, et eux connais à lui-même l'amadou. Et m'ont frotté de cette lumière … demandent assez souvent des pertes. Oui, cassaient nos très souvent. Au rayon ont péri 9 personnes, d'eux directement dans le combat — seulement deux ou trois, autre — à l'atterrissage, l'atterrissage … de Corée nous allions via Moscou. Au Kremlin Chvernik à la remise de l'Étoile a lu : «au Commandant Lev Chtchoukinou. Pour l'exécution modèle de la dette de service». J'étais à civil. Les assistants ont pensé que quelque éclaireur.

Puis ChTcHoukin apprenait à l'académie, servait en Biélorussie à 95-ème de chasse 1-er de la garde les divisions d'aviation. Voyait la guerre en Egypte, a visité et la vietnamienne. Le service n'était pas serein : était trop indépendant, osait et est direct. Cela ne plaisait pas aux autorités, de sorte qu'il n'a pas fait la carrière.

"L'automne" du pilote Lev Chtchoukina a été venu pour l'automne de 1976. Alors il a produit le dernier atterrissage sur l'avion de chasse de combat. Tout. Après les épaules il y avait une ancienneté à 37 "calendriers".

Aujourd'hui, à presque 77 ans, Lev Kirillovitch est pratique, resserreront et est énergique. Mais éprouvé de plus en plus souvent rappelle par les dorsalgies, au coeur. Au vétéran il est difficile de descendre même à la cour.

— Quelque peu poddalsya aux arrangements des amis s'est adressé aux pouvoirs : demandait d'aider à échanger l'appartement contre une autre maison, où il y a un ascenseur. Ont répondu : il n'y a pas de possibilité …

Récemment à Minsk ont visité les Américains — les anciens combattants à Corée. Ont recherché spécialement ChTcHoukina pour y jeter un coup d'oeil, exprimer le respect au pilote-as qui a remporté 17 victoires dans le combat honnête. Les Américains savent estimer même les héros étrangers. Et nous ?

Nikolay Katchouk
Le journal «Troud-7 en Biélorussie» 17/08/2000 de s 18

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